山大，评论一下太保吧

21Q1皖通高速八条高速路产的日均车流量都有不错的表现，20Q3单季度的车流量水平已有较好的表现，21年一季度即便和20Q3相比，车流量也完全不落下风，表格所示，其中合宁高速、宣广高速、高界高速的日均车流量架次均有较明显的增幅。在有春节路费减免的因素下，21Q1实现通行费收入10.09亿，比20Q3的8.9亿还要多22.5%。21Q1在成本固定、收入增加的情况下，单季毛利率继续提升到64%，形成对历史单季高利润及高净利率的良好支撑。
现金流量水平不错，21Q1单季度现金流净额高达5.13亿，现金类资产有所增加——大约46.3亿，含21.21亿现金和25亿理财，长期借款也相应增加了约13.9亿，皖通高速可能在新高速路产的收并购上会有新动作。

       21Q1单季收入是8.47亿，简单乘以4毛估全年收入约34亿，与皖通高速21年计划的34亿收入相近，公司实现年初既定的年度经营计划应无大碍。仍维持原先判断，中期（3~5年）左右高速路产收入有望达40亿，归母净利有望达到16~17亿，合理估值应该高于200亿人民币市值。
$皖通高速(SH600012)$ $赣粤高速(SH600269)$ $安徽皖通高速公路(00995)$ 

21Q1皖通高速八条高速路产的日均车流量都有不错的表现，20Q3单季度的车流量水平已有较好的表现，21年一季度即便和20Q3相比，车流量也完全不落下风，表格所示，其中合宁高速、宣广高速、高界高速的日均车流量架次均有较明显的增幅。在有春节路费减免的因素下，21Q1实现通行费收入10.09亿，比20Q3的8.9亿还要多22.5%。21Q1在成本固定、收入增加的情况下，单季毛利率继续提升到64%，形成对历史单季高利润及高净利率的良好支撑。
现金流量水平不错，21Q1单季度现金流净额高达5.13亿，现金类资产有所增加——大约46.3亿，含21.21亿现金和25亿理财，长期借款也相应增加了约13.9亿，皖通高速可能在新高速路产的收并购上会有新动作。

       21Q1单季收入是8.47亿，简单乘以4毛估全年收入约34亿，与皖通高速21年计划的34亿收入相近，公司实现年初既定的年度经营计划应无大碍。仍维持原先判断，中期（3~5年）左右高速路产收入有望达40亿，归母净利有望达到16~17亿，合理估值应该高于200亿人民币市值。
$皖通高速(SH600012)$ $赣粤高速(SH600269)$ $安徽皖通高速公路(00995)$ 

好的路产真的是印钞机啊

合宁高速继续保持高速增长趋势，较2019Q1增长37%，符合预期

业绩不用看都很好，就是分红比例啥时候能提升到50%以上，万年0.23的分红

有意思，账上趴着46亿，却借了十几个亿的长期借款，这是要搞事情？ $皖通高速(SH600012)$

这业绩还是可以的，兑现预期了，合宁四改八这增长看得见。等南京那段改完应该还能再增长一点，宁宣杭打通了，也可以再飞一次，再远就是宣广和广祠的四改八了，安徽经济起飞皖通高速的收益还可以再冒一冒

银行贷款增加了14亿，公司要干嘛？

3.5亿，只能说中规中矩，没有惊喜。全年大约就是预测的15亿多。$皖通高速(SH600012)$ 

看了合宁车流量还是要等南京那一段打通。否则几乎天天堵车。

预计净利润14亿，合理估值140亿

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