这个数据可以预估到的，看懂车帝周销量就知道，主要是坦克300 插混出来后迅速拉高了300的销量，使得坦克品牌环比增长了30%，我一直认为坦克300出插混版后会提高其城市渗透率。坦克400以上落地全包40万以上的，现在有钱任性的人还真不是那么多的，钱包在缩水呢。
看终端，H 6 在新车发布后还没任何变化，这是因为时间差。这款车在海外性价比会极佳。wey 环比五月好转也是在6月最后两周才展现的，能看出老板直播代言是可以拉动魏牌，本身产品力就不错。但依然不能算火，和去年新款后上量走了一个3-4个月的销量高平台后下滑到3000台月销量水平差不多。希望能拉升到月销5000台的水平（高山蓝山合计）
从海外环比数量和新能源环比数量看，主要还是坦克尤其是坦克300插混的拉动是主要动力。300插混在俄罗斯也会卖得不错的。7月份以至于下半年看点是H 6正式上量和出口在澳洲南美等地的展开，去年上半年长城出口整车12.4万台，今年上半年是20万台，去年出口的净利润率大体高10个点。
上半年的二季度环比一季度，出口增长17%，新能源车增长23%，出口已经占总销量的36%。在一季度单车ASP 15.6万的基础上继续上升，毛估估二季度扣非利润环比增长是必然的。

1、这里包含新款H6上市2周的数据，不知道预订的是不是都算在6月份的销量，还是按照交车时间来算销量，明天去4s店问问现车多不多。如果都算在6月的话，哈弗系列的销量肯定是很让人失望，尤其是很多cc粉，应该是对新款H6寄予很高的期望。不过，这销量也很对得起发布会那群脑壳被门夹了的高管。
2、坦克环比30%的销量非常亮眼。
3、Q1海外销售增速是79%，Q2放缓到51%，不过因为基数不同，绝对值增量差别没那么大，Q1多卖4.1万辆，Q2多卖3.7万辆，10%的差距差距，能接受。
4、新H6叫好（车评尚好）不叫座（消费者认可度低），魏总是否需要反思一下自己的问题，尤其是在推广方面的策略。近百亿的销售费用不算低了。迪子虽然一年250亿销售费用看上去很多，但人家一年是300万辆的规模，差不多的。
5、长城眼下需要一款走量的车，H6如果不成，新款欧拉系列更不抱希望。
从利润的角度来说，不管是中报还是年报，都应该还行。但国内市场就这么败下来，还是有些问题的，毕竟是全球最大最有潜力的市场，除非下半年在海外投入更大的物力和精力，另辟蹊径，但我觉得很难。
中报再见了。$长城汽车(02333)$ $长城汽车(SH601633)$

坦克是真强。
魏派真废了。
长城还是做个精品车商比较合适。

A股市值2000多亿，港股1.3pb…东风十分之一不到…汽车股差距这么大的，整整10倍