全年每股支付股息60.138港元，对应目前股价股息率为27.46%，全年合计支付股息49.89亿美元，对应股息支付率为70%。

10%加特别分红 还行吧我觉得

还可以，年中100%全分了，这又分了25港币，分红比例超过50%了，股息率超过10%

10%股息还觉得不够？

你怎样我不知道 狗子暴跌

这个强强强周期股是港股以上市以来算所有股票涨幅最高的 以过去20年来算涨幅 排第二 累计分红跟贵州茅台差不多 市值是贵州茅台每天的波动数
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$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $东方海外国际(00316)$

东方海外分红之外的事情
1.长滩港继续计提6.52亿美元约40亿人民币，一定程度降低了海控年度业绩。
2.2022年上半年海运形势依旧紧张，22年下半年暂时无法预估，不过从中远期来看当前的运费费率并非可持续。

$东方海外国际(00316)$  胡说八道一下：去年这个时候，按照中期+末期+特别姑息，按照当时市价算下来股息率是20%左右。后面走势：起飞；

现在我们倒算21财年的中期+末期+2次特别姑息，姑息率按照今天收盘219元，算下来27.4%。
多的我不说了，这个公告符合预期。

这次特别股息好少

总结：
1 奠定了末期＋中期派息的调调，海控理应不差。
2 管理层否定了单纯疫情收益说。具体原因看下文。
3 创造了长期集运高收益典范。
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自 2020 年中以來，本行業及整個供應鏈一直與交織在一起的各種因素作鬥

爭。在經歷疫情導致的封鎖後，全球經濟重新開放。此後的需求水平持續超

越預期，體現在各航綫上，以亞洲至北美的航線尤為突出。
同時，儘管充分
部署了運力，在需求最大的航線上使用了前所未有的最多運力，實際供應力
水平仍難以跟上如此強勁的需求。
其原因眾所周知：一連串的干擾因素令眾
多集裝箱運輸的關鍵樞紐發生嚴重擁堵，減緩了每艘船的往返行程，從而減

少了可用於運輸客戶貨物的實際運力。


倘所有的中斷都出自一個原因，或者所有的中斷都源於一個地區，我們可能

已經能夠解決當前的問題。

然而事實並非如此簡單。2021 年出現了港口擁
堵、惡劣天氣導致船期延誤、勞資糾紛、卡車運力短缺、蘇伊士運河事件、
鐵路運力不足、關鍵地點空箱短缺、新冠疫情規則對碼頭、倉庫、堆場的勞
動力供應的影響、對船員的隔離要求導致的操作延誤，以及一系列其他困
難。
全球集裝箱運輸系統是一個相互連接的大型網絡，正如過往兩年中我們
多次被提醒的那樣，即使是看起來很小或時間有限的事件和延誤也會在全球
各地產生強大的連鎖反應，而大規模的中斷會造成更嚴重和持久的挑戰。

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本公司董事會（「董事會」）建議於2022年6月28日向於2022年5月31
日名列本公司股東名冊之本公司股東派發截至2021年12月31日止年度之
末期股息，每股普通股2.61美元（20.358港元，乃按1美元兌7.8港元之匯
率折算），以及第二次特別股息，每股普通股0.69美元（5.382港元，乃按
1美元兌7.8港元之匯率折算）。股東需填妥股息選擇表格（如適用），並
於2022年6月20日下午4時30分前，將該表格交回本公司之香港股份登
記分處，香港中央證券登記有限公司（「股份登記分處」），地址為香港灣
仔皇后大道東183號合和中心17M樓。

$中远海控(SH601919)$ $东方海外国际(00316)$