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13条线飞行，要是不按线飞行怎么办？打下来吗？有安检吗？空中撞车了怎么办，空中没油了怎么办，掉下来砸到花花草草怎么办。磁悬浮列车有示范线路，这个有吗[滴汗][滴汗]
何日落地成迷但问题来了，飞行汽车何时能“飞入寻常百姓家”？
正如全联并购公会信用管理委员会专家安光勇所言，即便飞行汽车的发展是一个备受关注的领域，有着诱人的前景，但同时也面临着一系列难题和挑战，比如技术、法规和基础设施方面的挑战。
在安光勇看来，除了法规约束，飞行汽车需要克服飞行动力、操控系统、飞行稳定性等一系列复杂的技术挑战。同时，需要制定空中交通管理系统，以协调不同飞行汽车的运行，并避免空中碰撞，“另外，建设和维护飞行汽车的起降场地是一个巨大的挑战。”
张孝荣则认为，飞行汽车的安全性和可靠性也是一个重要的考量因素，不光要克服飞行中的各种风险和意外情况，还需要考虑足够的动力续航时间。
以小鹏飞行汽车旅航者X2为例，它的官方续航时间为35分钟，以最大时速130公里计算，即它的续航里程为75公里左右，这显然不符合广大消费者的期待。如何让飞行汽车飞得足够久？业界的普遍观点为，电池的能量密度达到400瓦时/千克。
图/电动飞机模型 来源/新能源行业观察拍摄
而在今年4月，宁德时代发布的凝聚态电池就为飞行汽车和电动飞机的发展带来了可能性。据了解，凝聚态电池拥有安全性高、可靠性强、循环寿命长等特点，且单体能量密度达到500瓦时/千克。
宁德时代董事长曾毓群曾表示，“对比全固态电池，我们的凝聚态电池可更快实现量产，且实现高比能与高安全兼得。”
但即便解决了动力电池的问题，在评论员解筱文等业内人士看来，我国的飞行汽车要“占据天空”，还必须在法律法规等方面有所突破。首先，飞行汽车需要符合民航安全标准和空域管理要求，获得相关部门的批准和许可；其次，驾驶员也需要取得飞行执照；另外，飞行汽车的使用成本也要有吸引力。
据新能源行业观察不完全统计，从去年年底开始，广东、湖南、江西、安徽、上海等近20个省（区、市）都在大力支持“低空经济”发展。
而在低空空域开放上，湖南成为了全国第一个全域低空空域管理改革试点拓展省份，肩负起了“为国家试制度，为湖南谋发展”的重任。
因此，赵德力在旅航者X2成功飞越湘江后表示，“我们今天做的远不止一次简单的跨江飞行，而是借助湖南低空空域管理改革的红利，搭建全国首个飞行汽车跨江运行场景。”
当然，除了进行跨江测试飞行，小鹏飞行汽车还将开展融合飞行的起降场地软硬件设施规划、地面交通和空中交通的融合运营、低空航路航线规划、基于应用场景的低空运行管理平台等一系列的研究。
据快科技报道，小鹏旅航者X2定价100万元左右，将在两三年内量产。
但在2021年的小鹏汽车第三届“1024科技日”中，何小鹏表示“小鹏汇天计划于2024年量产飞行汽车”。
显然，在飞行汽车的量产问题上，“计划赶不上变化。”
可能正是飞行汽车存在的诸多不确定性，就连科技狂人马斯克也认为它“不靠谱”。
据通航圈报道，马斯克曾在接受《华尔街日报》CEO峰会采访时表示，“我不太相信飞行汽车（flying cars)，它们基本上是带轮子的直升机（helicopters with wheels)，而人们不希望天空被直升机占据。”
不过，有意思的是，近日，马斯克参与投资的阿莱夫航空推出的Model A飞行汽车共收到了2500份预定订单，处于“爆单”状态。
3、写在最后在“飞行汽车能否成为更高效的交通工具”问题上，新能源行业观察接触的多位业内专家均给出了肯定的答复。
他们也认为，从长远来看，飞行汽车对于生产厂家来说，既有商业意义，还有“科技背书”的作用。
商业上，飞行汽车市场有望成为一个巨大的新兴领域，涉及制造、维护、软件开发、交通管理等多个领域，为企业提供了多样化的商机。
技术背书方面，飞行汽车的发展可以显示企业在创新和高科技领域的实力。
此外，飞行汽车也具备让企业更好地传递其愿景和价值观的能力，这可以增强其品牌形象，吸引投资者和用户。
可以肯定的是，飞行汽车一天没有“占据天空”，它的故事就还会继续上演。