斑马消费 沈庹
前些天，初恋发来她在日内瓦车展上看到的一台靓车，暧昧地说：买一台，我就跟定你了。
斑马消费（微信ID：banmaxiaofei）的庹哥一看差点吓个半死，原以为是玛莎拉蒂，仔细一看车标，居然是“正道汽车”，而且是意图要单挑特斯拉的那款混合动力概念车。
正道汽车，很多人没有听说更没有见过，但提及仰融，大家或许有些耳熟。对，就是那位22年前一手把华晨汽车拉到纽交所上市的资本大咖。
仰融的正道汽车选择在今年登陆国际展会，传递的信号其实是他要再度出山，继续践行他的造车梦。是否再造一个“华晨汽车”不得而知，但是这位年已花甲的老人还在打拼，而且把合资工厂落在曾经的伤心之地宁波，这种敬业精神和要搞大事的魄力，庹哥不得不服。
可是，仰融说过好多次自己不懂汽车，却能在汽车圈和资本圈玩“混合泳”。早在此前几年，他就通过换股控制正道集团（01188.HK），作为全球融资平台以及技术方，与京威股份（002662.SZ），丹东黄海以及深圳五洲龙等车企建立合作关系，缜密布局，要造混合动力轿车，展会上推出的H600就是长达5.2米的C级豪华混合动力轿车。
蛰伏国外运筹帷幄多年，或许仰融就等这一天？
正道H600要靠“永动”单挑特斯拉？
与以往的套路不同，这次仰融博士不是通过媒体发声说些大白话，而是十分接地气地将概念车型搬到国际展会上，而且刚刚加盟正道集团（01188.HK）的单志东也在展会上为正道汽车站台。
这是单志东离开汽车行业快两年后，首次以正道汽车营销团队负责人的身份出现。此前，单志东在东风汽车干了20多年，先后负责过东风卡车、东风风神、东风日产，后来成为东风裕隆营销总部总部长。无论资历还是能力，单都可算是汽车行业营销老将。
与单志东一同出现在日内瓦车展上的，还有一个叫 Carter Yeung 的年轻人。这个在车展上为正道H600做新车发布的年轻人，据传正是仰融之子，且是正道集团美国公司的CEO，但斑马消费通过多个渠道未能证实。
H600被赋予的概念除了新能源，还有知名设计公司宾尼法利纳亲自操刀设计，石墨烯电池，C级车，双开门，其更让人不可思议的是“不需要充电，没有里程焦虑”，活生生被“打扮”成一款拥有“永动力”的新能源豪华轿车。
这明显就是枪挑特斯拉嘛，要知道特斯拉单次充电续航里程也就500公里左右。这H600不用充电，好像车子上装上一个太阳能、一个永动机，就凭这一点，就会吓尿埃隆•马斯克。
连年亏损，正道集团怎么活到现在的？
正道概念车在国际车展上出足了风头，但是作为正道汽车母公司的正道集团（01188.HK），这几年的日子却不好过。
正道集团成立于1995年，注册在百慕大的公司，并在港交所上市。
早在1999年，仰融开始就担任正道集团执行主席。不过，正道集团并非一帆风顺，从2014年到2016年上半年，分别亏损4.21亿港元、3.56亿港元和1.37亿港元。而其自称世界领先的钛酸锂电池，去年上半年实现的营收不过530万港元。
正如同行所说，正道集团能活到现在，靠的不是公司经营，几乎全仰仗于仰融博士的资本腾挪财技。
正道集团源于1982年成立的香港欢乐天地公司，1999年仰融通过换股方式接管，2000年10月，上市公司名字变更为圆通科技控股公司。其后，仰融一手导演了一系列让外行内行眼花缭乱的重组动作，到2008年2月再次更名为远东金源集团，2010年才更名正道集团。而在前述所有变换中，开过游乐场，涉及过矿山业务，但都鲜有和汽车产业有任何关联。
2009年，仰融就高调对外宣称要介入汽车制造业，此后几年，却一直杳无声息。
频频放“卫星”，只为找存在感？
这一次，正道一亮相，就是高大上的日内瓦，仰融真是要造车了？
然而，概念车与整车制造还有相当大的距离，这么简单就想把特斯拉干趴下，贾跃亭现在也不会如此焦头烂额了。
这一次正道集团和京威股份在宁波设立合资公司，有一个正威基金同时成为合资公司股东。该基金设立后，优先级合伙人为江苏银行有限公司，认缴出资9.15亿元，持有61%股份。也就是说，江苏银行将成为这个基金主要合伙人。
斑马消费发现，正道集团大多依托子公司连云港正道公司在国内与各大车企合作，占有的股份并不大，有一种说法是利用正道集团港股上市公司的外界融资平台。
今年3月20日，正道集团（01188.HK）与京威股份（002662.SZ）签约成立合资公司行使总部功能，总投资120亿元，双方各缴一半。京威股份以货币认缴出资，正道集团则以“清洁能源汽车相关专利、专有礼数及其他知识产权”经评估后作价出资，不足部分再由正道集团以现金补足。
或许此次H600亮相日内瓦车展，在于宣告世人“我仰融又回来了”，至于造什么车是另外一回事。因为他在多年前就告诉外界，自己不懂汽车，只懂金融。
他在接受《汽车商业评论》采访时的表达更为真实。他说，拟委托国内一家汽车制造商代工100万辆正道增程式乘用车；正道的金融是主业，而非汽车。
对于仰融造车，斑马消费明确表示不太好看，此前他的两颗“卫星”实在放得太大了：一是与江淮汽车合资开发新能源汽车及相关核心零部件，后来不了了之；2010年他还说要在中美同时组建汽车公司，在国内8年实现产能300万辆。
因为此前“吹牛”太多，此番仰融造车的话题已经很难引起市场兴趣。
至于正道集团引以为傲的石墨烯，更多的是一个黑科技的概念炒作。正道官网显示，该集团目前只能做到石墨烯加入到钛酸锂电池中，增加循环使用时间而已。至于打永动牌的正道H600汽车，别多想，概念车就是概念车。
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