1、比亚迪（迪王）
比亚迪实控人王传福自2019年至今，虽股价翻了5倍，但王传福没减持一股，仍持股：513623850+1000000+3727700=518351550股。
2）估值相对低估
比亚迪电动化全球领先，智能化正奋起直追（超6000人的智能化团队）。
比亚迪市值6771亿，市盈率34，营收同比增长79.83%
理想市值3224x0.9294=2996亿，市盈率166，营收同比增长159.31%
特斯拉市值7572.8x7.29=55205亿，市盈率62，营收同比增长35.21%
VinFast Auto市值11642亿，亏损，越南车企，22年营收同比下滑
3）估值空间取决于智能化
智能化成功了，有望获得国内车市35%的市场份额（智能车将加速替代油车，如同智能手机替换功能机一样）。
智能化成功了，国际化才有望获得成功。
2、科大讯飞
1）实控人刘庆峰自2019年持股5.42%，增加到现在的5.54%，刘庆峰控股言知科技，言知科技自2019年持讯飞1.77%的股份上升到现在持股2.47%，股价也已翻倍。目前刘庆峰持有11.67%的表决权，控制权暂时稳定，但附着中科大的继续退出，刘庆峰仍需择机增持。
2）科大讯飞有望成为人工智能时代的王者，市值1189亿，空间巨大
结论：
不管是传统汽车，还是纯粹的人工智能公司，都将决战人工智能之巅，这就是人工智能时代。
在互联网时代，汽车公司可以不对互联网投入，在传统媒体投放广告，一样可以卖得很好。因为互联网对很多行业来说，只是一个好的宣传或销售方式而已。
但人工智能却是对现有产品进行革新，直接提升产品力，除类似茅台之类的公司外，其它公司必须走智能化的道路。
近期讯飞与迪王大跌，这次有望扎出深坑，无疑是再次给出舒适的上车机会。
人工智能助腾飞，共筑美好人类梦。
A股里还有哪家科技公司，五年内实控人不减仓，还有硬核技术？真不好找，绝对是百里挑一。