沃伦·巴菲特领导的伯克希尔·哈撒韦公司出售比亚迪股份的步伐已经放缓，这可能反映出投资者对中国电动汽车的信心正在逐步恢复。
根据 6 月 14 日提交给香港证券交易所的文件，自 10 月以来，这家美国投资巨头已减持比亚迪约 1% 的股份，将其在该汽车制造商的总持股量降至 6.9%。
与 2022 年 8 月至 2023 年 6 月的 10 个月期间相比，这一数字相形见绌，当时这家总部位于内布拉斯加州的公司几乎每个月都减持一个百分点。 这位传奇投资者的模式与中国电动汽车行业的动荡发展相吻合，其特点是贸易紧张和激烈的价格竞争，但全球市场渗透率也在不断提高。比亚迪被认为是行业领头羊，由于销售预测强劲、新产品推出和规模优势，其股价已从去年年底开始的大幅下跌中基本恢复。
彭博情报分析师 Joanna Chen 表示：“伯克希尔可能预计估值会更高，所以在上次抛售后暂停了持股。” 截至 2022 年年中，伯克希尔持有比亚迪在香港上市的股份约五分之一。随后几个月，比亚迪的快速抛售引发了人们的猜测，即这位长期支持者准备获利退出。
在另一项中国投资中，巴菲特在 2007 年通过三个月内分阶段出售，完全解除了对中石油的所有权。
2022 年 8 月伯克希尔首次开始抛售比亚迪股份时，比亚迪股价一度下跌 36%。但今年该股上涨近 9%，徘徊在 11 月以来的最高水平附近。 尽管 2023 年净收入未达预期，但比亚迪在 3 月份告诉投资者，其今年的销售额目标是增长 20%。欧盟计划对中国电动汽车征收高达 48% 的关税，这可能会阻碍这一势头。 但陈先生说，比亚迪的成本优势“几乎无法复制”。 “如果他们能够绕过关税，并愿意在中国以外的地方进行价格竞争，那么销售额和市场份额可能会再次飞跃。”