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$中国船舶(SH600150)$
周期股股价涨的最猛的时候不是看船价涨到多高,而是看船价在高位持续多久,也就是供需失衡的趋势是昙花一现还是持续很久。
高位持续时间是利润的厚度。
目前看集装箱船订单提前把大量船位占住了。集装箱船虽然价值高,但是建造周期长,船虽然窄,但是长呀。很多船坞船台如果造油船散货船可以两船或者一船半串联造,但是集装箱船只能单船造。
但是集装箱船说,我来的早呀。
一些船坞适合造散货船油轮的船厂接了一大堆集装箱船,造起来还是很别扭的,效率和周期都会受影响的。
另外,供给端已经基本稳定了,即使提高效率,新开一些产能,估计短期内也解决不了供需失衡的问题。
就像可以跑120的高速公路上,个把车晃悠悠的90速度在那跑,影响不是很大。
但是如果前面有很多慢悠悠的车队跑,并且快车道上也很多,那就必然会出现缓行,甚至越来越拥堵。

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船舶周期巅峰一年能赚 100 亿嘛

过于晦涩。看了两遍都很不理解。

05-10 09:52

看雪球上那么多分析船舶的 还有人拿海控估值的 都没说到重点 , 你算是少有的提出“看船价在高位持续多久”的人 这才是核心 拿海控来举例的这点是一句也不讲 简而言之就是,决定未来现金流折现的不光要看业绩最高点,也要看持续性,拿海控来对比的,我还有一点来反驳,那就是海控挣再多钱 不也还是要来下单买资产,这是不是就是最硬的逻辑,而造船不止做国内的,还有国外的

05-10 07:22

还拿高速举例,如果4车道都慢行了,再来个一个车道被占,那岂不是更拥堵?这里的被占,不是单体或者突发事件,而是比如修路,养护等。
上个周期高峰时,这个事件就是主机产能不足,船东带着主机去定船位,因为船厂买不到主机。

05-10 00:09

目前看,现在和一段时间,看船龄和环保政策,船舶市场不是像平日的高速,而是节假日,有可能还是小长假,春运之类,正常情况下短时间缓解不容易。