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回复@仅止盈不止损: 文字游戏没意思的,之前上汽也是取舍了a柱的高强度钢。还是那个观点,可以取舍,但要广而告知:这个刹车无法匹配这辆车的极限性能,切勿下赛道,日常开开可以。//@仅止盈不止损:回复@Song-T:不是偷工减料,而是取舍。偷工减料有人有实据吗?
引用:
2024-06-23 22:14
看键盘教主赛道测试小米SU7,结果刹车热失控完全没有制动力,虽然说普通车主不会开这么极限,但是也反映了一个我认为产品核心的关键,就是均衡性。国产电车现在确实是很快,同时也很重,但是相应的底盘支撑和刹车系统冗余都没做好,带来的问题就是长板很长短板很短,尤其是在价格卷得越来越厉害的...

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不能下赛道就叫偷工减料了?