欧线集运04合约将会突破800点，船东停航力度以及12月涨价计划浮出水面，推进落地中，为长协谈判做了充足的提价准备。
第一：汉堡港务局宣布将从2024年1月1日起将港口费平均上调6.5%。将会被计算到运费成本当中。
第二、11月初，船公司上一轮涨价政刚落地，又开始制定下一轮涨价计划。地中海航运将从12月3日起，对从东非和西非以外的任何目的港运往南非所有港口的干箱，收取拥堵附加费，收费标准为210美元/TEU。马士基对从远东到南美东所有类型的集装箱，收取旺季附加费，11月16日之后陆续生效。达飞则上调了亚洲至地中海和北非、亚洲至北欧航线运费，赫伯罗特上调远东-北欧和地中海往返航线运费。
第三、据航运咨询机构德鲁里的数据，第45周至49周（11月6日至12月10日），跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧地中海航线，共宣布取消52个航班，占计划航班总数8%。这种情况可缓解市场供大于求的情况，推动运价上涨。
第四、在船公司的业务结构中，长约协议带来的营收占比越来越高，其中马士基的长约协议占比为68%到69%。如果长约协议运价下滑，其收入会受到明显影响，甚至有可能低于成本价。在这种情况下，保运价便成了船公司必须要挺住的战略，运价将迎来一波反弹。
运价在未来几周将会出现一定的走妖，基本面不断突发利好出现，让欧线集运随时突破800点
