上港集团2022年营收372.8亿，净利润172.2亿，每股收益0.7元。
青岛港2022年营收192.6亿，净利润45.2亿，每股收益0.7元。
单纯从收入上看，每股收益相等，营收上港集团是青岛港的近两倍，但从规模跟历史数据来看，上港集团已经上涨乏力，青岛港却还在高速增长，所以未来青岛港一定比上港更具备投资价值，这也是青岛港股价比上港集团走势更好的原因之一。。。

@我要进步啊 1、$青岛港(SH601298)$$青岛港(06198)$和上港集团是港口类公司唯二值得投资的标的，港口和高速公司很像，都是垄断型一次性资本投入生意，但是港口没有收费时间的限制，它完全是永续经营，而且由于港口对海域的深度和区域位置有很高的要求，它具有区位和行政资源垄断性，不用担心产能扩大而导致的过度竞争，所以是非常稳的投资标的，这也是李嘉诚喜欢投港口的原因，行业永远不会被颠覆；
2、2022年疫情如此封控的情况下，国内进出口总额仍然增长了7.7%，说明这个行业需求非常稳定；2015年以后港口收费逐步市场化，由于我国港口收费标准远低于欧美国家，预计未来几年，费率将会缓慢上涨，2021年舟山港调价10%就是个开始。所以，总的来看，港口的市场总额和单价都是个增量市场，但是增速不会很快；
3、2018-2022年公司的营收和净利润都是呈逐年上涨的趋势。目前运营5大港区，其中最重要的是前湾港区和董家口港区，占营收的80%。2018-2022年公司的净利率稳定在30%左右，roe在12%以上，盈利能力位于行业顶流。2022年营收增长14%，扣非净利润增长16%，主要原因是董家口港区新建产能释放以及运费上涨和业务量增加导致。利润大头的集装箱吞吐量增加13%，液体散货增加4%，物流港口服务增长18%。由上可见，在2022疫情如此严厉封控下，青岛港的业务还能保持10%以上增长，集装箱费率还可以上调，说明港口的生意是极其刚需坚挺的，股东可以100%放心；
4、青岛港天然深水，全年不冻、四季通航、航线密度北方第1，亚洲首个全自动码头，效率9次刷新世界纪录，又是山东省国资委控股。显然上述优势具有是不可复制的垄断性。经营业绩是唯一可与上港集团比肩的企业，“北青岛、南上海”双子星，其他港口企业都位于第二梯队；
5、全国港口类企业总体原则在并购做大，减少竞争，2022年合并威海港后，总体潜力和业绩将进一步提高。总投资154亿的董家口液体、散货泊位和原油储备库工程已经总体完工近50%。这些都是一次性投入，全部达产后显然营收和利润增长潜力将大幅释放；
6、2023年1季报业绩继续保持增长，货物吞吐量增长9%，集装箱增长16%，再叠加2022年集装箱费率上调，预计2023年全年业绩仍将稳步增长；
7、青岛港原来的主要风险就是港口之间恶性竞争，但是这种恶性也是相对的，毕竟开办港口不是你有钱就可以的，港口基本都是官办。现在政府更进一步推动港口合并，竞争已经开始变小。所以，除了战争，青岛港实际已经没有经营风险了，只是赚多赚少的问题；
8、财务面来看，2014年上市之初roe一直维持在15%-16%以上高位，这几年由于董家口的150亿资本投入，roe略有下降，但仍然在12%以上，8年营收增长近3倍，净利润增长3倍，其实成长性还挺高的，比上海港要高得多；账面资金100亿，有息负债才25亿，港口的应收和存货、商誉都可忽略不计，常识就知道，港口不会有应收烂账，所以商业模式第1流的好；董家口剩余资本投入74亿，公司净资金余额就有75亿，而且一年的净利润都在50亿的规模，所以资本投入压力为0。公司资产负债率仅为28%，要知道高速公路一般都在70%，所以资本结构极其安全；经营现金流也非常稳，和净利润相匹配，公司2014年-2019年AH两地股市IPO和增发共计融资约118亿元，而2014上市以来光分红就分了近120亿，分完以后账面还有100亿，而且董家口还完成资本投入75亿，简直就是印钞机，资金面状况非常让人放心；
9、估值来看，目前A股6.8元，港股4.1港元，A股和港股都来到了历史较低估值水平，港股总市值271亿港币，较2021年报分析的237亿上涨了14%，算上分红，上涨了20%，这个收益几乎可以超越去年所有的基金经理了。现在PE5.4倍,PB0.64倍，H股股息率到了7%，无论是市盈率还是市销率都是2014年上市以来最低估值阶段了；公司2014年港股IPO价格为3.76港元，2019年A股IPO价格为4.6元人民币，2017年内资股增发价格为5.7元人民币，2014-2019年平均融资价格为4.6元人民币，券商给的估值为1.5PB,约9.4元人民币；综上分析，虽然港股股价已经上涨了14%，但是考虑到基本面的稳定优异，4.1港币的价格仍然可以入货，越跌越买即可，2.8元以下可逐步重仓，下跌的极值不会超过2港币，因为这个时候股息率已经接近15%。出货的话，由于这种票的成长性不会特高，毛估估至少约8-9港币以上可考虑分批出货。

青岛港是中国的重要港口之一，也是世界集装箱运输的枢纽港之一。青岛港具有以下几个优势：
地理位置优势：青岛港位于中国东海岸的中心地带，连接亚洲和欧洲，具有得天独厚的地理位置优势。
货物运输优势：青岛港是中国到欧洲和亚洲之间的重要门户，拥有强大的货物运输能力。
业务增长：青岛港的业务增长速度较快，尤其是集装箱业务的增长速度较快。
业绩表现：青岛港在货物运输和集装箱业务方面表现出色，推动了公司业绩的增长，这可能导致了股票价格的上涨。

自古以来，中华的核心发动机一直是江南

青岛港背后是整个北方工业带，人口下降趋势，山东的石化电解铝等产业也是到达顶点了。而且北方七港吞吐量也趋顶。上海港背靠整个南方工业带，主要是进出口加工。南方经济人口好很多。长期选择人口多的那方。

上港集装箱出口占大头，青岛港进口干散货石油占大头，今年出口熄火，进口却不能停。

2023年5月全国港口货物、集装箱吞吐量 网页链接

唐山港是带头大哥，欧亚大陆桥的核心

青岛港属于公用事业股，业务是相对是很稳定的，公司业务发展趋势是向好的。
公司承诺每年分红不低于40%，当前股息率接近4%。上港集团股息率才2.7%。
公司ROE历史均值12.7% 当前PB 1.2 长期看有10%左右的年投资收益；而且还有4%的分红保底，这就是为啥优势这么好的原因。

上港集团，因为背靠中国制造强省江苏，目前因为国外经济不好，才会比较低，随着以后需求恢复，会有好转。目前上港价格较低，有安全边际。