梦里面会吧

2022年3月国家发改委与国家能源局联合发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，明确了我国氢能产业的战略定位和绿色低碳的发展的方向，并提出到2025年实现氢燃料电池车辆保有量5万辆的发展目标。
从这个规划看，现在氢能源车还处于非主流阶段，技术不成熟，成本高昂，缺乏配套。一个产业链成长起来，需要天时地利人和，目前国内要做的就是扩大锂电车的优势，冲出国门。同步布局氢能源技术。

未来5～10年取代的可能性不大，氢能源汽车还处于降成本阶段，而动力电池技术已经成熟化了，而且还在更新换代。未来氢能源车或许可以和动力电池车打擂台，取代还早。
国家层面也希望扩大电车优势，氢能源技术目前应该是日本占优。

目前锂电池的性能局限太明显了，不可能是未来时代的主流。能量密度和安全性都存在问题

氢能源用于汽车基本不可能了。用于储能到是比较有前景。用高压电网输送能源的方式既安全有省钱。没必要建立分布式的氢能站。

@我要进步啊 随着新能源汽车政策的逐步明晰，各种品牌的新能源汽车已经推出，种类繁多，另一种形式的新能源汽车也逐渐开始出现在市场中。甚至有人断言，这种新能源汽车比电动汽车更清洁，它将成为未来的趋势。他是氢动力汽车。说到氢动力汽车，主要原理是氢原料与空气中的氧气结合在一起，最终产生水。这种化学变化将氢能转化为电能，并将其用于驱动。实际上，这是电动汽车的一种变化。
让我们谈谈氢动力汽车的优缺点。
优点：与纯电动汽车相比，氢能具有燃料添加速度快和电池寿命长的优点。同时，能量转换率也受电力驱动。这些优势是当前纯电动汽车无法企及的。可以说，氢动力汽车一旦量产，将彻底改变汽车工业。
优点是显而易见的，但是氢能动力汽车的缺点也很明显。由于燃料被快速添加，因此添加位置成为一个大问题。如今，诸如充电桩之类的简单基础设施还不完善，更不用说加氢站了。第二是成本问题。氢气作为一种纯气体，自然界中自然不存在，需要稍后进行精制。这将是成本控制中的一个大问题，并且一系列成本（例如汽车制造）将增加。最后，存在安全性问题。氢气是易燃易爆气体。无论是在加油站中还是在汽车中，都将成为危险源。如何安全使用它不是一个小问题。
总而言之，理想是充实的，但现实是残酷的。尽管氢能汽车是一个良好的发展方向，但目前还无法很好地实施。因此，氢能汽车在短期内仍要超越电动汽车仍然非常困难的。我们只能期望将来做得更好。

不知道。三五年，三五十年都有可能。这两年电车替油车速度，谁想到了？别乱下结论。

看应用场景吧，大卡，重卡，长途货车，甚至船舶等，可能会是氢能源的优先应用场景。。城市短途家用乘用车还暂时还是电动车吧。

科技层面，氢气目前还处于工业附属物，大规模量产短期不可行，“代替传统能源”概念，首先是量产。    这是硬伤，假如能突破将是世界性的能源革命，石油煤炭锂电都将被取代。      应用于部分场景是可以的。只要能实现氢量产，原子弹都能小型化便携式，氢储小型化不是啥技术难题。   至于取代燃油车，德国2030年将禁售燃油车，法国宣布2040年全面禁售汽油车和柴油车，挪威拟从2025年禁售燃油汽车，印度2030年全面禁售燃油车，荷兰2025年禁售汽油车和柴油车，西班牙根据国家气候变化和能源转型法草案，将在2040年实现100%销售电动乘用车，所以锂电够你炒10年。