意思就是散户可以给债权人抬轿子解套了?目前市值(含b股)/净资产感觉不便宜,只是按程序进行10转10,和现有股东没关系(不除权)。另外不论债权人的抵债价格以及方大战投价格实际与目前海航股价值多少没有关系!要有清醒的认识!只有当海航内在价值上升(业绩转好),那股票价值才会上升!本来就应该按航空股去估值,算算pb,横向对比所有公司,问问自己值不值得。 附图为大致数值。
2、本次转增的股票无限售条件,上市后即可自由流通;(可能有部分急于兑现的债权人抛售?)
3、除权公式按12月3日(12月6日前一交易日)的股价设定分成两种情况:
(1)若股价小于等于3.08元/股,除权公式等价于股价保持不变;
(2)若大于3.08元/股,按收盘价3.09元计算:(3.09+3.18*0.73+2.80*0.27)/(1+0.73+0.27)≈3.08元/股。
4、考虑到从明天开始即便连续4连板涨停,股价也不可能达到3.08元,因此实际结果就是不除权。(与早前对“10转10不向原股东分配就不会除权”的预期一致。)
5、按重整计划里战投投资款支付先决条件看,实施完资本公积并登记完成后,紧接着下一步就是战投资金注入了。若12月上旬战投资金能到位,按重整计划里设定的执行完毕标准,乐观点12月或许就能完成重整。
疫情反复,愿海航早日摆脱困境,回归正轨。
$*ST基础(SH600515)$ $*ST大集(SZ000564)$
意思就是散户可以给债权人抬轿子解套了?目前市值(含b股)/净资产感觉不便宜,只是按程序进行10转10,和现有股东没关系(不除权)。另外不论债权人的抵债价格以及方大战投价格实际与目前海航股价值多少没有关系!要有清醒的认识!只有当海航内在价值上升(业绩转好),那股票价值才会上升!本来就应该按航空股去估值,算算pb,横向对比所有公司,问问自己值不值得。 附图为大致数值。
意思就是散户可以给债权人抬轿子解套了?目前市值(含b股)/净资产感觉不便宜,只是按程序进行10转10,和现有股东没关系(不除权)。另外不论债权人的抵债价格以及方大战投价格实际与目前海航股价值多少没有关系!要有清醒的认识!只有当海航内在价值上升(业绩转好),那股票价值才会上升!本来就应该按航空股去估值,算算pb,横向对比所有公司,问问自己值不值得。 附图为大致数值。
没明白为什么要以3.08为分界搞两套公式出来呢
不除权是利好吗?利好谁?利好急于套现的债主吧
所以股价从2.58慢慢打压下来就是为了让这个公告能绝对生效不除权顺带吸点筹码等待重整完成开始拉升
被套的如何
意思是不送股给散户?
增加的股票,不可能跑路,这个价位
2.8怎么来的?不是380、410亿元吗?
要跑吗