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疫情+民航局的8月全国免费退票政策影响明显，从飞常准提供的数据来看，七月底至八月九日的航班取消量显著上升，航班执飞量下滑迅速，已严重低于2020年同期。
八月以来各主要航空公司的执飞率相较七月均出现20%以上的大幅下滑，其中中国国航执飞率下降27.11%，南方航空下降33.30%，东方航空下降27.89%，海南航空下降19.57%，春秋航空和海航旗下的天津航空相较七月的航班执飞率下降幅度少于10%。
疫情方面，目前国内新增确诊人数仍在增加，照这趋势八月下半月疫情防控降级的可能性很小了，预计后半月航班取消数、执飞率仍会持续下滑……
这样的数据比小牧预想的还要糟糕，八月暑运实现扭亏的预期算是彻底没了，各航空公司还得再煎熬一阵。![[哭泣]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_09_cry.png?v=1 "[哭泣]"){kind=small}
$*ST海航(SH600221)$ $南方航空(SH600029)$ $春秋航空(SH601021)$ 中国国航 中国东航（东方航空）吉祥航空 华夏航空
同意小牧意见，市场永远有机会。善战者必先立于不败之地，不熟不做是重要的投资纪律。小牧同学很明显是一位长期主义者，况且，不急于出手，专注于自身成长，花时间扩展认知本身就是一种投资
牧姑娘别受这家伙干扰，他是马谡用兵一一言过其实，不可听他胡言乱语，坚定持仓必有厚报。
一个建议，不一定对你的研究，不一定和你的持仓是同步的，研究可以前置持仓不用着急。你把行业研究透了，然后等待机会机会来的时候进去赚的多，时间效率高。
虽然都是困境反转的逻辑，但是舍得和海航最大的区别在于，他们所处的行业景气度是完全不一样的。舍得摘帽之后，迎接他的是星辰大海。海航摘帽之后，迎接他的是一个疫情影响重挫的航空业，各家日子都不好过，还内卷。
海航第一波钱，你已经吃到了第二层逻辑的钱，现在看来想要实现还比较困难。你为什么不等行业情况好转之后再去布局呢。市场上好的标的这么多，错过的机会成本，不去考虑吗？
如一股清流文章让人舒适
日后疫情面临防控常态化，航空业太难了。
航空作为全球化不可替代之交通工具。是中美欧两国一区共识利益。日本在疫情如此严重情况下依然开办奥运会。历史上各种空难以及911都没有让航空一蹶不振。相反，随着年底迪拜世博会，明年卡塔尔世界杯，三年后巴黎奥运会以及每年海南各种盛宴。航空股起飞的热点不比疫情利空少。择时永远有风险，谁也不知道哪一天引爆，而趋势相对简单。
放心吧小牧，这次战投肯定会给惊喜的，因为符合民企优先又不能融资，400亿左右的现金能拿的出的全国之内就那几个！而且上次海南省Zf背书，日后肯定会给资源和赋能的，重整节点顾总肯定会深思熟虑，确保万无一失！