一、浙江东日10天+34.19%
浙江东日算是二月份做的最成功的一个票了，2月17号建仓买入成本7.37，3月1号（T+10）退出价格9.89，收益34.19%。退出之后又涨了两个板，有些许不完美，但算是执行计划和操作策略，有始有终好结果的一个票，值得回顾一番。
买入计划是2月13号周日晚上做的。股价在周线图的M30之上，强度刚走出绿色区域，但已经足够了。行业方面是零售，零售板块的M30强度也可以。所以纳入初筛。
之后画两道线，两年内的绝大部分压力位在下一条紫线附近，尤其是最近一周的放量上升被打回来，也是出在这附近，所以买入点就设在放量突破最近一周高位（7.40）的地方。做计划7.41买入。
四天之后，股价放量突破7.41，按计划买进！
这里看到分时图上是一根小竖线直接拉起，冲过压力区，之后就没回落下来。当天一度触及涨停，尾盘炸板，但不用怕，股价仍然在突破线之上，而且量很足，这一周的量肯定是够“放量突破”定义的。
之后几天股价在突破线之上磨了几天，但根本没触及突破线，更不用说6%的初始止损线了，而且都是缩量运动。
23号周三，股价涨5%以上并进一步放量，第二天继续大阳柱+大量涨，再然后就是两个涨停板。
3月1号，股价开盘上冲无力后下跌，随之出局，落袋为安。
整个过程只有出局这里没有明确的计划，其他都是按计划来的。浙江东日也是我二月份起集中做突破模式后涨幅最大的操作。主要经验是放量突破模式是可行的，能做；按照交易计划设定好买入点位，按计划买入和退出，之后胜率和空间是足够的！
主要教训是止盈模式的缺失使我面对大肉手足无措，这一点在九华旅游、皖通高速这些票上面更加明显，所以二月份我很多票都是赚20个点之后再亏成负的，大盘原因只是次要的。经此一役，我决定参照其他止盈模式做一些修正，探索出了我的止盈策略。
二、巨星农牧14天+9.68%
巨星农牧的交易计划是春节假期最后一天2月7号做的那一批。虽然个股的周级别M30有优势，但是其所在的养殖业当时的强度只能说不算差。
但是因为巨星农牧的图实在太好了，前期几个高点大概显示出来压力区域在18-20块之间，最终判断1月20号形成的19.2是两年内最高点，适合作为突破标志。然后做了交易计划。
计划后开盘第一天股价小幅向上逼近突破位，第二天，奇迹降临！
突破、大单，按交易计划买入。之后股价触及涨停，小幅回落，封板。第三天，再次涨停！之后股价在高位震荡，终于到3月1号，我在没有出局计划的情况下，早盘看到巨星农牧大跌3%，冲动兑现，获利9个点。但就在我卖出的那一瞬，股价马上拐头向上，下午涨停。我卖在了最低点！
我记不清3月1号那天情绪上有什么波动了，上面两个票都是那一天毫无计划出局的。我感觉最大的问题就是我完全没有想好如何止盈，于是在股价波动中恐惧情绪也随之波动，最终被提前洗出局。
在持股期间，雪球上不乏大V对航空、猪肉股大加抨击，认为这是大资金胡乱炒作，不是健康的市场。这期间我也买过中国东航，但短暂持有就出局了，可谓完全躺枪。
我不认为市场“应当”有什么路线，不存在只允许新能源一直涨，不让航空、猪肉表现的规则。（而且我从年初就极度不看好新能源里的宁德时代，反倒认为新能源跌得理所应当，从形态和指标上都显露出见顶信号，而且涨这么久了还不该跌？）持此立场的人无外乎是基于基本面分析或消息面判断认为新能源估值仍有上涨空间，而航空、猪肉股、旅游没有到复苏之时，所以就不该zh。可是他们可能没想过，股票分析不是只有一种流派，基本面分析的结论和技术分析逻辑不可能完全一样，甚至经常完全相反。符合基本面分析的就是“应该”，而其他分析思路就是“异常”？凭什么吃饭的筷子全都要被你一个人攥手里呢？
市场之所以是市场，就在于参与其中的资金在遵守市场规则的前提下有自由。一个标的不好，那它得到的对待应该是被人们嫌不划算而抛弃，纯粹是一种基于利益的逻辑导向，自然淘汰，却不应该因为某种对错、是非、正常异常的主观判断而被打压。这种言论和上头不时通过各种函、命令、约谈来插手没有违背规则的市场行为是一样的，自认为高明，实则流露出控制欲心理。
巨星农牧拿的稍长而中国东航卖得快，是因为航空板块这些股虽然陆续有突破，但完全没放量，非常危险，所以看不明白就不做了。所以放量和突破一个都不能少。