菜鸟网络只是一个平台。虽然提供了物流信息数据，但是人力物力都是其他快递的。

这一点跟淘宝很类似，虽然淘宝了每天的销售额很惊人，售出很多商品，但是你可曾见过淘宝自己造过一双鞋或者袜子？菜鸟网络也同样是这个道理。记得前段时间菜鸟网络与顺丰曾爆发过“互停数据”一事。不过各个互联网巨头皆是力挺顺丰。而且很多业内人士也都纷纷猜测假如顺丰不再跟菜鸟合作，那么两者谁受的影响比较大。

菜鸟网络的盈利模式不在于菜鸟网络本身，而在于通过统一来提高效率，让淘宝、天猫等等产生更高价值。如果每个快递公司物流数据的来源不同，格式不同的话，是很难分析数据解决问题。而菜鸟网络能把快递公司，仓库以及涉及到物流中各个环节的公司，拉到一个平台上(菜鸟平台)。一来方便他们沟通，二来有了数据，可以做的事情就很多了。类似于平常所说的供应链整合吧，虽然收购某个亏损的上游或者下游的公司，但能提高供应链的整体价值。

与京东对比，菜鸟网络优势在于开放。菜鸟以开放性平台模式，无论在业务能力，亦或是增长速度上，都远超了京东自建物流，从而也带来同样时效的最低成本。
长期的话更看好京东物流（也是菜鸟网络的缺点）。京东和菜鸟两者的顶层设计存在根本性差异，京东是做自营，而菜鸟是做平台。京东和菜鸟的目标虽然一致，但是需要解决的问题却不同。库存管理、销售预测是电商非常核心的两个环节。菜鸟需要在打通与卖家库存数据上下更多功夫，而京东不存在这个问题，但是京东需要花费更多的精力在成本的控制上。还有就是用户的体验感，京东几乎都是送货上门，而菜鸟驿站的存在，导致各个联盟的物流最后一公里服务变变懒惰了，无论是否大件物品，需要收件方当场验货的贵重物品，快递员一个电话也不打，直接由驿站发条短线告知到达驿站，请自取，一天未取还要收仓储费（是不是所有站点都这样不知道，自己周边的站点是要收的）