软包电池市场增长提速 铝塑膜供应紧张局面待突破
数据显示，由于软包电池在能量密度、循环寿命及安全性上的优势，其在消费类电子领域的渗透率已经接近70％。但是正如动力电池应用分会提供的数据显示，其在动力电池领域的市场占有率还不足13％。有业内人士指出，现阶段方形和圆柱电池目前占市场主流地位，主要是我国在新能源汽车推广之初，以专用车、客车为重点，但随着新能源乘用车市场的崛起，在追求高安全性、长续航里程及车型个性化设计方面，软包电池在动力电池领域的渗透率未来有望提升至40％以上。
动力电池应用分会统计数据显示，今年1－10月，三元软包动力电池装机量同比增长了73．16％。同时，孚能科技、万向一二三、捷威动力、桑顿新能源、天劲新能源等国内软包电池巨头企业今年纷纷启动扩产增量项目。如桑顿新能源5GWh软包电池三期项目已经投产，孚能科技镇江20GWh软包电池项目今年开工建设，规划到2020年全球产能将达到60GWh。
看到软包动力电池在乘用车市场的广阔前景，以生产方形动力电池为主的全球动力电池龙头——宁德时代，今年也加入到软包电池的行列。其他新进入者还有河南锂动、遨优动力等。电池中国网预计，随着补贴全面退出，在新能源乘用车为主导的市场下，未来将会有更多动力电池企业加入软包电池生产大军中来。
一方面是软包动力电池产能快速扩增带来的动力电池用铝塑膜需求快速增长，另一方面却是目前国内高端铝塑膜产能严重不足。新纶科技所说的“降价空间有限”也就不足为怪了。如同其他产品一样，锂电池铝塑膜产品的规模化生产优势也非常明显，产量增长后成本随之下降。新纶科技也表示，对于公司的战略性客户，公司一般会根据采购量给予阶梯报价，但采购量维持不变则没有降价空间。这是不是也反映出当前国内铝塑膜市场缺乏充分的竞争？缺乏竞争的原因依然是铝塑膜核心技术方面，国内企业仍需要继续攻关突破。我们也相信，铝塑膜市场会像其他锂电材料市场一样，依托动力电池产业的快速发展，最终实现核心技术自主化，关键材料国产化，届时将支撑起新能源乘用车的健康发展，同时在降成本上也贡献一份力量。

这股自从信披严重违规后就已经彻底废了

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迷糊