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回复@两路向北: 汽车流通行业的好时光与卖出多大的数量的汽车无关,与供求关系密切。叶涛在会议上基本已作出销售利润率见底的判断了——保时捷和宝马减少了供应。汽车销售的毛利率决定于汽车供求关系,只要做到供求平衡毛利率立马上升,当然,如果供不应求那就是汽车流通行业暴利的时候,如2020年、2021年的缺芯片……$美东汽车(01268)$ $中升控股(00881)$ $永达汽车(03669)$//@两路向北:回复@四季小沃:我看老板意思是现在要维持高周转先保证不亏钱或少赚钱,利润何时见底没判断。
引用:
2023-09-05 15:30
管理团队低估了宏观的挑战。增加售后、减少费用,提升周转。2023H1的挑战主要是新车毛利率和非现金性因素,如果加回非现金性影响,23H1利润2.5亿
费用控制方面:并购追星的时候人数如果是1的话,去年年底是0.88,现在是0.85。关了一家丰田店,和最后一家现代。增加1雷克萨斯和1特斯拉。
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全部讨论

2023-09-06 10:57

即便供给改善,但需求下降趋势很难扭转。随着增程高压充电等补能技术提升、电池成本下降、无人驾驶成熟,电动车是大势所趋,传统品牌会逐步退出中国市场。因为管理优秀短暂持有过美东,很感谢四季老哥的深度分享,但建议老哥再看看美东所处的行业阶段和趋势。