2024.3.6 早盘策略

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2024.3.6 早盘策略
大盘昨天继续震荡新高,虽然成交量又是万亿之上,但昨天相比前天明显有点萎缩,且盘面亏钱效应明显(分歧加大),两市超过4000家下跌,上涨家数不足1000只,8层个股是跌的。

但大盘却还逆势翻红?很显然是GJD强行托举上涨50和沪深300,来制造出市场的虚假繁荣,但也证明,2会期间资金护盘还是比较坚决的!

今天指数又到了一个关键的节点,到底是选择继续向上收复3100,还是震荡蓄势以后再上攻,还是开启调整行情?

如果按照目前gjd的动作和态度,以及外资的重拾信心,技术上,大盘虽然还有上攻,但上面3080点附近的压力是很大的,所以大盘向上的空间不大,短期还是有回调的要求,整体还是建议大家边打边撤吧,鱼尾多刺!

为什么会如此看重这1万3千亿+量能的频率,很简单:

首先,年前的市场已经非常恶意重伤了资金,这是非常非常罕见恶劣的行为,想要资金完全彻底恢复信心,还有一个消化过程。

我们可以仔细回想,农历小年后的第一周,情绪小票疯狂顶板,年前已经被杀穿的恐慌资金根本无法参与去回血。

第二周,也就是上周,也是市场首次放量1万3千亿+以来,首次从情绪转化为题材容量。

市场其实才真正具备了大部分资金能够参与的赚钱效应,也就是此时其实资金才真正开始反映过来。

如果把gjd维稳市场的资金抽出来,其实市场还是没有非常良性的增量资金,因为年后的市场,更多的是上面干预的结果。

那么要让资金彻底恢复信心,gjd必须还要继续让利市场,继续打开成交量,3100才会收复。

说这么多,不知道战友们有没有真正理解?

1)新质生产

前面说了:新质生产力是1+1会前后舆情重心之一,两会时间,经济方向的重点,新质生产力、设备更新等

今年报告最重磅的内容,基本是围绕新质生产力展开。

工作报告2024年工作提出,大力推进现代化产业体系建设,加快发展新质生产力,充分发挥创新主导作用,以科技创新推动产业创新,加快推进新型工业化,提高全要素生产率,不断塑造发展新动能新优势,促进社会生产力实现新的跃升。

新质生产力位列2024年ZF工作第一项,重视程度可见一斑。

昨晚联播,江苏团重磅审议主题,以及黑龙江打造新质生产力实践,都是因地制宜发展新质生产力。

重庆新质生产只看新能源汽车!新能源汽车只看赛力斯#赛力斯# 华为深度赋能!

2023年9月,“新质生产力”概念被首次提及。关于其内涵,人民日报发文表示:新质生产力相对于传统生产力而言的,是指大量运用大数据、人工智能、互联网、云计算等新技术与高素质劳动者、现代金融、数据信息等要素紧密结合而催生的新产业、新技术、新产品和新业态。新质生产力将同步拉动传统工业升级改造与 AI、数据要素等新兴产业发展,有望成为 2024 年重要投资主线之一。

赛力斯成为主流毋庸置疑!

全部讨论

3月6日消息,据车媒“ HiEV 大蒜粒车研所”援引多个信源消息称,赛力斯造车近日引入一位业界大牛 —— 原华为智选车产品部部长李博出任赛力斯集团副总裁。
  据介绍,李博是服役华为多年的老将,长期供职于华为终端生态。在华为体系中,产品部部长相当于产品线总裁一职,对产品规划、研发以及商业经营负责。在供职于华为时期,李博向华为终端 BG 智选车业务部总裁汇报。
  知情人士称,随着 2023 年问界、蓝电等品牌的高速增长,赛力斯已扩张至 2 万人左右。目前赛力斯内部还未通告这位新晋大牛的具体业务管辖范畴,李博的加入与赛力斯大步扩张的产品版图和出海计划相关。
  据IT之家此前报道,赛力斯曾在 1 月 24 日公告:经财务部门初步测算,预计 2023 年度实现营业收入 355 亿元到 365 亿元,同比上升 4.09% 到 7.02%。预计 2023 年净亏损 21 亿元-27 亿元,同比将出现亏损。
  公告称,高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高,致研发费用和人工成本增加,影响当期业绩。前三季度销售低迷,固定费用及相关费用较高,影响当期业绩。四季度问界 M7 上量、问界 M9 上市发布,公司盈利能力有望进一步增强。
  2 月产销快报显示,赛力斯 2024 年 2 月份新能源汽车产量 32273 辆同比增长 257.64%,销量 30257 辆同比增长 360.04%。
  今年前两个月,赛力斯新能源汽车产量累计 71,020 辆同比增长 390.64%,销量累计 67,095 辆,同比增长 485.37%。