历史上，但凡是主动大量订船造船，基本都亏到姥姥家去，真正赚翻的都是等别人白菜价卖船卖公司的时候，再下手去买，比如海控收购东方海外。

要是去看8年前，运力也就2000万TEU出头，目前3000万不到，最近这几年增长的十分凶猛。这势必导致的问题是航线上的激烈竞争，以及闲置运力的提升。
最后其实谁爱装载率越低，谁家闲置运力就越高，谁家的单运力折旧摊销成本就越大。
航司其实差距会拉大，这个就看谁能胜出了。

哪里来的钱，得再来一波航运小牛市，然后全部砸进去吧

这些船公司有病吧，想干嘛呢？大家一起赚钱不好吗？

干掉出租车公司，都做自有的网约车

是不是利好中国船舶？

2030年的话，狗子应该合并长荣阳明万海。

肯定是个过程

这些渣渣想把行业给毁灭了不可

又快有尸体了