这是要逼死没有搞端到端的航运企业呀！而马士基这一种自封闭的端到端搞法，迟早货源不足。
ONE已经加入GSBN，还在GSBN外面的加快考虑吧！
以后很可能出现：端到端报价稳定下来，纯航运按航线，价格上下剧烈波动（负运价甚至会在某一些航线上存在！有端到端规模的航运企业很可能通过长期的航运负运价来逼迫单纯的航运企业退出特定市场。当航线变成独占的时候，再搞另一条航线。而，一旦独占，估计很难抢回来。因为陆路的运输企业也会减少。怎么感觉按这一套路搞下去，航运企业会再来一次洗牌。最终：一个区域逐步会一家独占或者一个联盟独占）。