Randyqma

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回复@走牛来富贵的顾: 你让其他电车跟宝马比底盘调教，操控？不是不支持国产，而是有些地方不足就要认。不是靠嘴吹。//@走牛来富贵的顾:回复@Nyyd:宝马除了商标，其它被电动车甩一大截

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回复@change2010: 造车理念，对标不同。某迪对标的是日本汽车业。CC一直对标德国精工制造，追求质量，高端化路线。//@change2010:回复@change2010:$长城汽车(02333)$
当初买吉利亏钱想明白了一个道理，销量都是浮云，只有竞争格局好、有品牌溢价的车企才能赚钱。
于是放弃了内卷的电动车赛...

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回复@阿企笔记: 问题还没做到全国产化，制裁不单单是制裁在美国出售//@阿企笔记:回复@高能咖啡:制裁几乎零影响好嘛。。长城没有在美国卖车

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每当有点起色，就会有关于cc的各种爆料，年前就一批离职申请了，这不是早知道的么，影响市场业绩了？还不是稳步前进。天天一堆小作文。

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回复@平生太湖上: 电动车只是过度期，电动车以能源方向看也不是长久之计，未来还是要往新的能源走，例如氢能，核能。//@平生太湖上:回复@赵斌V:你好歹开个电动车再来说这个。电动车在短距离的使用上，是远远胜于燃油车的，这是技术进步，不以欧美的意志为转移。

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回复@不懂投机的投资客: 即使氢能，电池业务不在长城里。但这实实在在的研发，根据目前国家推动氢能落地的方向来看。未来氢能的技术难道就不会注入长城里。只是时机未到而已//@不懂投机的投资客:回复@A股股花:长城汽车有未势能源的股份

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回复@爱成不成: 就是不想再投入了，这样的市场，谁能保证你增持的资金就是最低位，用原本的资金来回拉扯，也只是为了回本//@爱成不成:回复@Randyqma:增持10倍的股票，成本就30以下了

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你说什么时候是底没有意义，2年从59成本，不增加资金的情况下，不断做区间，拉到了成本46。只凭感觉

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回复@善缘街: 59成本，2年反复做T，拉到48//@善缘街:回复@投资港股18年:成本35，12000股，有戏吗还