万丰奥威之所以会是低空经济板块及飞行汽车板块的龙头，原因除了公司在通用航空业的领跑者地位，还在于那与外国汽车制造著名企业合作生产飞行汽车的厂子日后所需的轻质合金材料、碳纤维材料、飞行动力发动机等等材料、结构件及配件都可由万丰奥威自产供给，使产品更具市场竞争力，并且与该全球著名外企合作还更便利于产品的全球销售（可在海外生产及销售，且万丰奥威已经有了在海外的飞机生产基地）。这些因素综合奠定了万丰奥威在低空经济板块及飞行汽车板块的龙头地位。
万丰奥威是正宗的且潜力很大的飞行汽车龙头股。 万丰奥威2023年年报公告内容中从通航飞机创新制造业务、已有的低空通航飞机业务营收和利润、先行技术研发优势、战略合作、全球化布局、风险应对措施等多方面表达了公司加大了对飞行汽车（eVTOL、电动垂直起降航空器）的研发和市场布局，是正宗的且潜力很大的飞行汽车概念股。
公司2023年年报中表述了万丰奧威控股子公司万丰飞机工业是集自主研发、顶级设计、先进制造、销售服务于一体、全球化布局的专业通用飞机制造商，拥有大量以飞机整机、航空发动机、复合材料为特色的通用飞机研发与制造能力，并积极推进纯电动、 eVTOL 、无人驾驶飞机的设计研发，实现了关键零部件的自主可控，并在设计研发、安全飞行记录、品牌知名度、全球生产和销售网络等方面优势明显。公司以"改变人类出行方式"为愿景，正加大电动飞机、 eVTOL 等新型航空器的研发，构建低空经济新制造、新模式、新业态，开拓全球市场。
万丰奥威年报还有提到万丰航空已被纳入我国低空飞行服务保障体系二三级联网试点单位。公司加强同空管部门和行业主管部门保持持续有效沟通，当前万丰航空得到了相关部门先行先试和打造全国样本的支持，被纳入低空飞行服务保障体系二三级联网试点单位，低空开放也实质性不断扩大。在这个稳步开放过程中，万丰在通航产业积累了更多发展先机和优势。这情况是直接体现并反映了万丰奥威公司在低空飞行行业及业务中被认可的地位和能力。
万丰奥威控股子公司万丰飞机的第二第三大股东的国资背景不应忽视。据万丰奥成的2021年中的公告信息，2021年2月及6月份，万丰奥威子公司万丰飞机工业分别引进地方平台基金青岛万盛城丰股权投资合伙企业(有限合伙)和央企产业基金北京国发航空发动机产业投资基金中心(有限合伙)作为战略股东，共同致力于加速国内通航市场开拓。当时万丰奥威称，通过“在产业整合方面具有专业力和影响力的产业基金”的航发基金的注入，万丰飞机工业形成了万丰奥威控股、地方城投公司和央企投资基金共同持有的股权架构，保证资源的长期性和持续性。在现下这发展低空经济情势下，万丰飞机工业有上述国资基金战投，当更具发展前景。
另外，万丰奥威2024年2月6日的《关于子公司万丰飞机签署成立合资公司战略合作的公告》中的战略合作合资方的第三方会不会有可能是上述这两家这样的大背景的产业基金呢？
