国内的非公路是毛利率26%。越南非公路毛利率过30%了。
好的 ，下一个问题是 ，请问欧美的关税现在是多少 ？会不会加税呢？
预备美国对中国出去的轮胎有一个25%的特别关税在里面 ，其他的税就没有了。还有一些像巴西 ， 巴西对中国的农业轮胎 ，包括俄罗斯还有欧盟对中国的卡客车轮胎 ，这个也有一些反倾销税在里面。具体我我这倒是不太清 楚 ， 因为他应该是不多 ，其他就没有。
我们巨胎目前的进展 ，预计今年能有多少贡献 ？
我们巨胎今年准备生产销售6000条。去年我们总共做了1800条。（巨胎量增长大，但量很小，忽略不计）
好的 ，那今年一季度以来 ，有感受到非公路竞争压力变大吗 ？如何展望今年非公路的市场 ？
其实我们感 觉非公路在某个别规格里面竞争是加剧的 ， 因为毕竟这个友商都在上。但是我想说的就是说是非公路轮 胎它的范围很宽 ，可能竞争比较激烈。就是市场上也一直在说的宽自卸车轮胎。但是宽体自卸车轮胎 去年销量在我们整个公司的占公司所有轮胎的销量是按数量只有3%点几。按照营收来说10%多一点点 ，营收和利润占比都是10%多一点点。但是因为大家都在上这部分产能 ，所以就说是今年婚礼自行车轮胎的市场竞争可能比去年会更加激烈。 但是大家也不可能把它卷到不挣钱。公司对这个问题的看法就说是由原来的我多挣一些变成少挣一 点。对我认为非公路轮胎今年首当其冲的就是宽体自卸车轮胎 ，竞争会非常激烈。 （竞争降价的产品利润占比仅10%，影响可控）
好的 ，下面收到文字提问 ，想请教领导 ，我们越南三期目前是什么进度 ？预计什么时候可以投产？
越南 现越南三期现在国内正在办前期 ，然后同步越南那边也在也在做相关的前期的申报准备 ，预测在2025年 的四季度能有产品下线。（完工后还需要调试不能马上投产）
好的 ，下一个问题是 ，我们最近产品有涨价吗 ？因为前期原料价格略有上涨。
三月初我们公开招投标的时候 ，就发现原材料是在往上走的。公司是在三月份三月中旬的时候发出了一个涨价通知。从4月1号开始，我们全系列轮胎调价3%到5%。然后从现在情况来看的话 ，替换市场这边提价还可以 。配套这边可能会滞后一些。我说这个公司在谈 ，在和配套厂家正在协商。
好的 ，想请教领导 ，炭黑项目新的4万吨预计什么时候可以出来？
炭黑第二期的5万吨预计是在五月份能 够投入使用。实际上我们在四月份就开始尝试了 ，但是可能有一些小问题现在需要解决。然后炭黑它生 产有个特殊性 ，它可能烘炉需要有一定的时间 ，差不多十天那左右的样子。所以按照现在的计划是五月份能够投入使用。
下一个问题是越南之前所得税要提升到15% ，不知道现在是什么情况 ，是否开始 执行了 ？
从公司越南那边反馈回来的情况是， 当时这个政策出来之后 ，他们就去找了地方的政府以及商 贸厅 ，税务部门 ，得到的口头回复是对于以前已经在那里的企业是不受影响的。但是 ，到现在为止 ，我 也没有得到过这方面的具体的实施细则 ，所以这个 ，公司也没有去主动的披露过 ， 因为这个毕竟是口头 说的 ，所以我们也在等。
好的 ，请教领导 ，今年国内的全钢胎需求我们如何展望 ？
今年的全钢胎从到现在（24年4月）为止的产能利用率的情况来看的话 ，一直是比较平稳的。我们有一个大佐三期 ，年产300万条的这个项目，通过它的产能利用率情况来看的话 ，差不多都能是在90%，平均下来能 有90%到95%之间。
然后另外一个车间 ，它有180万条的卡客车轮胎，它的产能利用率实际上就相对 低一点 ，差不多能有一直在85%左右。可能是它内部的设备配套方 面不太协调。所以这一块公司也在研究 ，看看后续怎么通过他的各工区的产能的匹配 ，来把它的实际产 能能够提高上去。
请教领导 ， 目前全钢胎我们和国际品牌的价格差别有多大 ？今年陆续看到国际品牌的全钢产能退出咱们 中国市场 ，这个后面会不会是一个趋势 ？
和国际品牌的这个价格相比 ，我倒是是没有去问过 ，但是和国 内轮胎相比的话差不多。我们贵州轮胎在价格会比国内其他的品牌的价格会贵到 5到8%这个范围之内。
然后就说是一些国际巨头 ，它的全钢胎退出中国市场 ，我觉得是主要还是得益于这几年我们国内卡客车轮胎技术的飞速发展。从行业统计数据来看的话 ，这几年国内进口就是外资品牌的那个就是从进口的卡客车轮胎 ，数量占比已经很低了。我也可以说是我们国内使用的卡客车轮胎已经做到了全国产化了。就 说是从全球范围来看的话 ，卡客车轮胎也好 ，还是非公路轮胎 ，还是乘用车轮胎也好。我认为中国去取 代全球的市场份额 ，这个趋势是很明显的 ，就看时间快和慢了。因为中国轮胎的性价比优势是很明显的 ，跟他们相比。
整体非公路市场是不是也是替换市场为主 ？大概替换市场占比能有多少 ？
这个就不是了。从公司的因为从公司的情况来看的话 ，我们在国内市场配套和出口 ，我觉得应该差不多能做到五五开。（占据配套市场好，得到主机厂认可很重要）
好的 ，下一个问题是全钢和非公路的更换周期通常能有多少 ？
这个实际上你这更换周期就看你的车子的 跑的行不行。像我卡客车轮胎 ，我们公司的里程行驶里程能够做到好的能超50万公里，接近60万公里了。就说是按理说一般轮胎的话 ，如果说你一点都不跑 ，你就停在那地方 ，差不多三年也要有换了 ， 因 为它有老化问题。如果说你的车车持续在持续在跑 ，持续在跑的话 ，差不多就说是四五十万公里就得换 下来了。那个非公路轮胎 ，它就不一样。非公路轮胎可能它那个更换周期 ，它可能是根据你的使用环境 ，还有你的质量水平有很大的关系。比如 说像巨型公工程轮胎 ， 巨型工程轮胎我因为其他的轮胎我倒没了解过 ，像巨型工程轮胎的话一般的使用 小时 ，我们国产的品牌能做到5600千小时了。但像米其林，他们可能就能做到七千多 ，甚至接近8000的水平。是这样子的， 比如说一个是看你的非公共车 ，一个是看你的使用环境 ，另外一个看你的 质量水平。它没有一个固定的说是我到点我就必须得换 ，怎么样子的。
好的 ，下一个问题是目前一季度情况来看 ，春节大概会影响多少个发货 ？
春节怎么说呢？我觉得你拿四季度去除以6扣了半个月，扣掉半个月 ，可能扣掉半个月都不止。因为我们大部分都是替换市场 ，替换市场有一些代理商什么东西 ，一个是他提前放假 ，另外一个他没过完元宵节 ，他也不会复工。 对我觉得春节影响按照十七八天甚至差不多20天去去去估算是比较合理的。
蒋总 ，对 ，刚刚有一个税的小问题。因为五月份不是美国也要对泰国的全钢去加一定的反倾销的一个主 材的税。然后不知道现在我们有没有感受到 ，或者听咱们的那种经销商客户反馈 ，就是因为这个加税的 事情会比如说泰国那边后续加税的预期会订单方面会往泰国 ，会往越南这边倾斜的一个情况。
他肯定会 往我那边走一些 ，但也不会全部往那边走。这个我回头跟进度公司了解一下。因为你过去差不多二十多 天一直在忙着季报A忙的年报。有一个方面，原来一直跟进的 ，可能最近就会忽略掉 ， 回头我跟金融公 司了解一下 ，看看我们越南订单有没有因为泰国的这个事情 ，有一些明显的上升是吧 ？
下一个问题是请教领导 ，非公路这么多应用领域 ，您觉得哪一些品种格局会稍微好一点 ？
从目前情况来 看 ，最卷的就是刚才说的宽体自卸车。除了这个 ，接下来可能就是巨型工程轮胎 ，除了这个之外 ，其他 都还好。
好的 ，下一个问题是我们分红政策会有变化吗 ？
分红政策实际上现在监管也有规定。如果说你当年的现 金分红比例低于30%的话，会要求董事会进行详细说明。再加上说实话地方国地方就是我们国资的自
己。对对对 ，这方面对分红这几年口头上也在不停的提要求。所以我自己估计未来分红30%上下。
好的 ，下一个问题是 ，除了越南基地 ，我们后续还有其他的海外基地布局吗 ？
不排除这种可能， 因为越 南我三期建完之后 ，我越南土地就用完了。当然公司未来的发展重点还是会放在海外 ，所以你提的这个 问题不排除这种可能。
对 ，张总 ，我看现在暂时没有其他的问题了。然后我最后再问一下 ，考虑到我们现在基本上未来的主要 增量 ，包括像这个月亮二期的一个完成 ，然后还有越当然还有越南三期 ， 明年四季度可能也逐步投了。 然后包括国内这个标准四期的这个非公募的项目。然后这些项目整体整合下来的话 ，是不是基本上我们 未来整个的产值 ，三个月是不是还能不知道大概还能再增长多少。就目前比如说我们这个三五年 ，就三 年以后的一个大概收入端的一个规划 ，不知道有没有这样的一个考虑。
实际上我们今年最开始预算 ，也是想做到108亿，还这还公司内部这边还是想争取看看能做突
破110亿 。看看明年考虑到这些相关增量的话 ，看看能不能125那样子。当然这个只是说内部的 一个目标 ，而且如果说是通过这种在建项目的投产的时间进度来看 ，如果说市场能够支持我能做到满产 满销的话 ，这个目标它是可以实现的。但是这个具体怎么样 ，就得看到时候市场情况了。
总结：营收23=96亿，24目标110, 25目标125亿。
越南产能利用率一直满产满销，国内90%以上。产能利用率稳定。
看好整体公路和非公路轮胎对外国轮胎的替代。因国产性价比高。
公司访谈，希望对投资贵州轮胎的球友有用。
$贵州轮胎(SZ000589)$