透过财报看本质

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昨晚我关注的一港股公司出年报,由于这个冷门又不是成分股指数的港股一直都没有机构和专业投资者覆盖,因此好多因为我而关注这公司的投资者着急的问我怎么看,他们很着急的原因或许是因为15年这公司还赚了20多亿美元但16年转眼就亏了5亿美元。

这事让我想起来我一直在对投资A股的朋友说的一些忠告:不要只看利润表甚至只看业绩增速,要透过三张表看到公司的本质(业绩增长或下滑的本质、当下运营的情况和未来的前景),当然这些忠告现在看在A股没有任何卵用,且不说题材次新壳股这些纯粹靠博弈不看基本面的投资,就是很多在A股被誉为高成长的白马股,多数投资者也往往只是看业绩增速:只要业绩高增长,管他增长可不可以持续,是不是真金白银的真增长,大家都这样想,硬是把明明是很垃圾的公司搞成很优秀的成长股,股价自然涨涨涨。但我相信这种投资逻辑在港股和未来港股化的A股肯定是要吃大亏的(比如我曾经专门写过一个伪成长股的帖子:网页链接;还有针对环保股投资的帖子网页链接)。

说了那么多废话,来看看上面说的这个港股公司要怎么看:

2016年营收10.17亿美元,同比增长47.4%,下半年营收5.77亿,同比15年下半年增速为40%。16年公司净利润亏损5.02亿美元,15年盈利高达21.13亿。

营收方面,邮轮业务同比增长39.1%至9.08亿,营业利润(不考虑折旧摊销)同比增长38.8%。增长主要来自:水晶邮轮计入全年的收益贡献以及于16年10月底推出云顶梦号;16年载客率显著提升9%至84%(载客率越高每艘船每出一次海的利润率越高)。

细分来看,船票收益大增74%,占总收入的比提升至55%,首次超过船上收益,而船上(博彩)收益增长11.3%,相对较慢。
另外,非游轮业务同比增长192.5%至1.09亿,主要来自于公司收购德国造船厂带来的收入。
毛利率方面,营业成本提升60.6%至8.49亿。一方面是刚交付的新游轮成本开支较大,一方面是收购的造船厂启动新业务初期会大量增加成本。

净利率方面,公司的销售费用和管理费用同比增长66.6%至2.6亿美元,主要是新推出水晶游轮和云顶梦号初期市场推广成本较高。不过费用的增幅部分已被燃料开支下降所抵消。

公司总的摊销折旧费用同比增长39.3%至1.32亿美元。公司的非游轮业务相关的成本和费用(船厂)同比大增205%。

公司总体息税前折旧摊销前利润为-9100万,2015年同期为620万。如果不考虑新游轮刚推出异常高成本对利润的影响,不考虑新收购的德国造船厂的影响,也不考虑16年带来正面影响的燃油成本,则公司的游轮业务2016年息税前折旧摊销前利润为6280万,同比2015年增长44.7%(2015年也算新船营运前的成本)。

最后来看公司的净利润,亏损5.02亿,这不仅仅是折旧摊销、成本、费用增长所致,影响公司净利润的因素很多:

1)公司的联营菲律宾子公司Travellers在16年止住下滑趋势,利润增长4.2%,但是由于菲律宾披索兑美元贬值,导致公司应占利润小幅下滑3.5%至3270万。

由于公司NCLH且持股低于20%,不再计入联营公司收入,15年该部分贡献利润为290万。
2)公司在16年出售NCLH股份带来1000万美元的投资收益,2015年为6313万。
3)NCLH股价下跌,公司调整其公允价值,录得3.05亿亏损(15年还在联营公司一栏,该项为0)。
4)15年有出售NCLH股份带来高达19.55亿的投资收益和公允价值调整,其中3.87亿是出售 NCLH时的投资收益,15.67亿为公允价值调整。16年这项为0。
5)15年3月时公司卖出NCLH部分股份(当时NCLH仍在联营公司科目)带来了2.13亿美元的投资收益。16年这项收入为0。
6)15年10月,公司出售合营公司奇润控股亏损了 640万美元。16年没有该笔损失。
综上,这就是16年公司净利润大幅下滑的分析。

再来审视一下公司的资产负债表:

NCLH股权还有12.6亿。货币资金还有10.4亿,较15年减少7.38亿,原因:丽星邮轮船队0.4亿、星梦邮轮新造船舶8.3亿、水晶邮轮船舶及飞机 1.6亿;收购德国造船厂2.8亿;偿还现有银行贷款3.4亿。现金收入对冲:提取贷款 9.64亿;持股公司的股息1340万;出售股票2490万;出售一艘船舶的递延利益1850万。

16年底的短期借款1.35亿美元,长期借款10.4亿美元。固定资产大增11.5亿至31.1亿。
不考虑邮轮业务的高增长,来看清算价值(图2):

公司净现金(现金-借款):10.4-10.4-1.35=-1.35亿;
2)固定资产+存货折算:(31.1+1.1)*0.1=3.2亿;
3)应收款折算:2.24*0.8=1.8亿;
4)NCLH+Travellers股权:12.6+5.54=18.14亿;
5)其他资产和负债:-1亿左右。

以上合计20.8亿,公司目前市值26.8亿美元(15年清算价值超过30亿),如此高的安全边际下,公司还超预期的派息了。在16年现金变少贷款变多的情况下派息,只能说明公司来年的资本开支会减少,扩张暂时告一段落(毕竟16年狂买游轮飞机船厂需要消化)。16年期末派息0.076港元/股,相当于3.2%股息率。

总的来说,公司16营收高增长,营业利润这两年都不好(因为扩张快折旧高),但未来前景光明,股价安全边际很高,16意外派息,剩下关键就是公司名字了,你们猜?

精彩讨论

用户18372560302017-03-17 12:01

freefloat太低当然进不了指数。大部分由大股东持有 可怜的流通市值又被新加坡分去一大半。同样情况的还有保诚,Glencore
癌股韭菜无知无谓起来真可怕。

蓝之海2017-03-17 10:50

A股讲的是谁资金大谁说话,谁股本小谁说话,谁故事动听谁说话,至于公司,就是赌桌上的筹码而已

全部讨论

2017-10-15 19:03

学习好方法

2017-07-28 01:14

Mark

2017-06-03 08:51

学习

2017-04-26 23:27

以上合计20.8亿,公司目前市值26.8亿美元(15年清算价值超过30亿),如此高的安全边际下,公司还超预期的派息了。在16年现金变少贷款变多的情况下派息,只能说明公司来年的资本开支会减少,扩张暂时告一段落
 
整体20.8相比26.8,6个亿为啥就说是安全边际呢?派息只能说明减少资本扩张,这又是什么理由?希望博主指点一下。

2017-04-25 15:42

学2

2017-03-25 00:18

牛, @一剑光寒十四州:这事让我想起来我一直在对投资A股的朋友说的一些忠告:不要只看利润表甚至只看业绩增速,要透过三张表看到公司的本质(业绩增长或下滑的本质、当下运营的情况和未来的前景) 多数投资者也往往只是看业绩增速:只要业绩高增长,管他增长可不可以持续,是不是真金白银的真增长

2017-03-19 23:09

关注

2017-03-17 13:08

转需

2017-03-17 12:01

freefloat太低当然进不了指数。大部分由大股东持有 可怜的流通市值又被新加坡分去一大半。同样情况的还有保诚,Glencore
癌股韭菜无知无谓起来真可怕。

2017-03-17 11:50

邮轮的话,燃油占成本比例应该很高吧,17年油价比16年高些,未来未知。