【和璞观察】2024年05月14日，《中国高铁大涨价！背后是本难念的经》据报道，铁路12306官网5月2日发布公告，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁，票价将迎来上涨。这是中国高铁不算长的历史上，涨价幅度最高的一次。其中，一二等座涨幅达20%左右。智谷趋势观察到，最承压的商务座，最高涨幅甚至接近40%！心情最苦涩的，要数湖南、湖北、江西的百万“打工人”，年节往返又要多一笔不菲的交通支出了。接下来，中国高铁会不会进入“普涨时代”？大幅提价的背后，是怎样的经济信号？
-------从当下形势来看，高铁涨价可以说是一种必然。为什么呢？一来，狂飙突进的高铁开启的“大基建”时代，留下了不少债务。过去十几年，被誉为大国最闪亮的国家名片——高铁一路狂飙，全国高铁里程从9300公里飙升到4.5万公里，市市通高铁的省越来越多，甚至还有地方提出了“县县通高铁”。可另一个事实是，绝大多高铁都背负着债务，盈利遥遥无期。高铁，并不赚钱！更何况，中国高铁建设主要靠债务融资，与迅猛增长的高铁里程一样疾驰的，是巨额债务。二来，除了处于本息偿付高峰期，中国高铁建设还在建设高峰期。简单来説，就是旧债未还，又添新债。此外，还有一个更严峻的考验。三来，高铁“大基建”虽未结束，我们又同步迎来了“大维修”时期。这就意味着，要维持中国铁路长期稳定运营，就需要有周期性的大投入。当三大周期叠加：本息偿付高峰期、高铁建设提速期、大规模维修周期……过去享受了太多补贴和便利的消费者，不得不成为时代艰难前行的一份子，为高铁持续深入大国肌理贡献一份力，掏一份钱。网页链接
------柏铭：据统计，全国盈利的高铁线路竟然只有6条，并且超长途的干线中，竟然也只有京沪高铁盈利，此前曾被认为有希望盈利京广干线竟然也没有盈利，让人大跌眼球！全国4.6万公里的高铁里程中，盈利的高铁里程仅有2300公里，占比只有区区的5%，可以想象一下，即使提价，能取得盈利的高铁线路也很不会增加多少。预计未来会有相当高比例的支线高铁线路将停运，或是改成低成本的火车！
-------卞和以为，现在知道国外发达国家为何不大搞高铁了吧？相比较之下，飞机线的建设，比高铁的假设成本你低很多的。违反经济规律的事还是少干吧！
------ $高铁(BK0493)$ -$神州高铁(SZ000008)$ $康尼机电(SH603111)$
全部讨论
《房价落，万物“升”》
-------这六个字，或许最能解释这两年来种种涨价的怪现状。当最能体现普通人收入情况的市场经济底色行业，如餐饮零售等，用花式降价抗住了一波又一波的消费降级大潮；曾经依靠地方补贴的公共服务类行业，却因为没有昔日的“买房大军”可以支撑，各类补贴难以为继，因此在定价上不得不回归市场，乃至“被迫涨价”。。
------今年一季度，国家统计局公布，电力热力燃气及水生产和供应业利润增长40.0%，同步增长的，还有相关企业的市值。方正证券指出，提高地方国央企盈利能力后增发、甚至出售国有持股以获得收益，这会是内陆地区政府维持营收、化解地方债务风险的“一剂猛药”。凡此种种变化，都将与每个普通人衣食住行，息息相关。存量时代，这都是必然现象。
万亿超长期特别国债来了：首期400亿元拟于周五招标，期限30年网页链接
《高铁遍地跑，为什么还保留绿皮火车？》
-------提起“绿皮火车”，很多人的第一反应就是“落后”、“低廉”。随着中国基础设施的不断完善，尤其是高铁的大力发展，关于“绿皮火车”的去与留，也在民间引起了热烈的讨论，然而直到今天，绿皮火车依然占据了我国铁路客运的半壁江山。那么，绿皮火车存在的意义究竟在哪里呢？网页链接
$高铁(BK0493)$-四条高铁线涨价，国铁扛不住了？网页链接
$高铁(BK0493)$-北京-广州，7个半小时，970元。疲累，价格也没有什么优势……其中，湘粤，豫京区间应该会好一点吧？客机时间只要不到3个小时，价格还更便宜，高铁优势在哪里？或许唯一的优势就是高铁不用担忧如客机那样坠毁吧？
$京沪高铁(SH601816)$ -高铁能耗高！250公里时速每小时耗电4800度，提速到350公里耗电会翻倍到9600度！日常不满员近空载
《高铁基建老龄化！轨交设备板块大利好》
------这轮高铁票涨价，有地方过紧日子的因素，有国铁本息偿付高峰期的因素。更关键的一点还在于，从去年开始，高铁就进入了大规模维修周期。我们的高铁动车，从2007年就开始大规模交付，十几年过去了，动车也迎来了老化问题。参考发达国家经验，铁路后市场占固定资产投资比重在 20%以上，而我们目前只占到总投资的 2%-3%，存在10倍的差距。所以，高铁不光是建一公里上亿的造价，要维持几十年的稳定运营，还需要周期性的大投入。网页链接
《坐高铁到海南！湛江至海口高铁年内开工》
------近日，湛海高铁项目建设动员部署会在海南举行，粤琼两省正统筹调度各方面积极因素，全力以赴推进项目于今年年内开工建设。根据目前拟定方案，湛海高铁项目线路北起广东省湛江市，向南经雷州、徐闻、海安至海南省海口市，接海南环岛高铁，主要包括湛江至海安段铁路工程、琼州海峡过海轮渡工程两部分，总投资超500亿元！
------湛江至海安段铁路工程正线长130公里，设计速度350公里/小时，设湛江北、雷州北、龙门西3个中间站，建设工期4年。琼州海峡过海轮渡工程。航距长约23公里，新建南北轮渡站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为1.5小时。湛海高铁在湛江境内设置湛江北站（衔接湛江西站）、雷州北站、龙门站、徐闻南、徐闻南山港站，湛江境内里程127公里。该项目是国家“八纵八横”高速铁路通道之一的包（银）海通道的重要组成部分。建成后，将构建湛江至海口2小时交通圈，为湛江全力建设省域副中心城市、加快打造现代化沿海经济带重要发展极具有重要战略意义。网页链接
《我国将发行1万亿元的超长期特别国债》
------2024年05月13日，财政部网站披露《关于公布2024年一般国债、超长期特别国债发行有关安排的通知》，明确了2024年超长期特别国债发行安排。今年，我国将发行1万亿元的超长期特别国债。分析人士认为，此举将有利于基建板块估值提升。据中金公司的数据，投资方面，4月中上旬基建实物工作量出现一定回暖，从重大项目开工视角来看，4月开工额环比有所回升，总体看基建发力或仍在提速过程中。今天，这个板块整体逆市上涨近1%，中国铁建、中国交建、中国建筑、中国中冶等个股的表现都不错。值得一提的是，港股的工业工程板块涨幅更大。