| 发布于: | 雪球 | 转发：6 | 回复：84 | 喜欢：5 |
$中远海控(SH601919)$ 大家注意现在很多人在偷换概念混淆视听，我从来没说过海控是茅台。我只是举已经发生的例子，说明如果公司稳定分红回报，是可以穿越周期的。比如海丰国际和东方海外，这是已经成功的案例。这个什么品牌，什么价值，什么稀缺度都没有关系，只是在论证给股东分红回报的重要性。
为什么现在这么多人反对，因为很多人都在看空做空海控，如果涨上去自己的人设就塌了，所以要极力反对，不惜一切代价反对，甚至是歪曲捏造事实。
任何一家上市公司进行分红都是天经地义的事情，就不应该藏着掖着。
不能让劣币驱逐良币。
我劝！那些捏造事实，歪曲本意的人，适度收敛，不要再露出丑恶嘴脸，蹭海控热度。
我从去年底10元买入中远海控到现在，充分见识了持有这股的凶险和惨烈，所以我现在非常支持@赛艇队长 @红领巾传奇 你们的行动，任何现在我们认为理所当然的幸福，当时都是从看似毫无希望的一个争取，一场行动开始的，请你们不要太关注现在的冷嘲热讽和各种脏水污蔑，相信自己，相信我们这些沉默但是坚持的股东，我们一起改写历史吧，哪怕现在只看的见暗夜中的那一丝丝微弱的光。
这种事情我是这样看的。它不同于业主抗议物业拉横幅上街上访，这是正规正常的合法的权利和程序，如果你的视野高，就会足够宽容，因为群众的自发性行为总是会有一些幼稚和生硬，但只要是程序上的建设就一定是可以自我纠错的。如果你的姿态低，就会足够谦卑，因为见证历史的是真正的历史进程中的参与者，完全不会有抱有嘲笑的眼光。
任何一名中远海控的股东，应该都会希望能提高中远海控的每一股内在价值，这一点有错吗？两个提案有任何不法或不道德的地方吗？如果作为一名股东，不管你持有多少股，你都不在意其内在价值的提升，请问你赚的是哪来的钱？你是在投资还是在投机？投机赚的钱道德吗？
我查了，国产的运20飞机是8000万美人元～1亿美元的，马士基以前有5架／货机，现在又买15架，一共20架，每架装16个集装箱，按每箱8万美金收运费计，每架每年100次来回，一架一年营收1，28亿美金，一年收回成本的。有120架飞机，一年又挣1000亿了。
只要10月15日开启的快船，从现在的每周1洛杉矶＋1王子港的频率，增加跨境电商的货量能到每周6洛杉矶＋6王子，每周50亿盈利，再开一欧线快船，培养到每周80亿后，一年就4000亿，传统的班轮，长协涨到9000美元后，美欧占比50％，全年发3000不得装箱，即期与长协假设一样多，1500万箱X7000美元（减2千成本，人工，油，船折旧）X6，4（汇率），就超d6000亿了，另1500万箱的南美，日本，韩，东南亚，中东，非洲和全部的回程没算。中欧班列一年400～500亿的。（今年上半年新开）