一、印度禁止小麦出口
背景介绍：周五印度以国家粮食安全受到威胁为由，宣布立即禁止小麦出口禁止小麦出口。
消息公布之后，引起国际舆论一片哗然。数据显示，印度是全球第二大小麦主产国，年产小麦约1.1亿吨，出口量约占全球4%。俄罗斯、乌克兰两国合计小麦出口量占全球份额的近28.5%，其中，乌克兰小麦出口量为2400万吨，占比11.6%；俄罗斯小麦出口量为3500万吨，占全球小麦出口量的16.9%，为世界最大小麦出口国。
俄乌冲突之后，黑海地区小麦出口大幅下降，印度和澳大利亚大幅增加出口，使得市场担忧情绪得以缓和；印度4月小麦出口量达到了创纪录的140万吨，一定程度上缓解了供应紧张。市场预期，5月份，(印度)出口量可能增至150万吨，印度政府一纸禁令，使得全球小麦贸易雪上加霜，或加剧供应短缺，引发全球粮食恐慌。
我国小麦产量占比18%，基本实现自给自足，海外粮价上涨对国内粮价形成提振，但国内粮价暴涨的可能性不大，或是温和上涨的趋势。
个股解析。
A 股种植小麦的上市公司并不多，苏垦农发、北大荒等少数几只，前期文章中提及的苏垦农发是机构博弈的对象，农发种业主营种子、化肥、农药，是游资拉升的龙头，从盘面上看，苏垦农发、农发种业周五双双提前涨停。
登海种业作为种业白马股，去年下半年走出一波接近翻倍的震荡拉升行情，随着盈利盘的撤退，场内筹码结构复杂，难以形成合力，近期处于跟风状态。
农业板块领涨股几乎未做切换，比如农发种业自始至终是游资追捧对象，苏垦农发则受机构青睐，虽然万向德农五一归来之后领涨一波，近期又切回跟风，丰乐种业、荃银高科、隆平高科、敦煌种业、登海种业、大北农等个股一直属于跟风状态。从历史上看，农业股的龙头经常切换，后期资金是否会从底部滞涨股中扶植新的龙头，尚待观察。
大飞机首飞试验成功。
背景介绍：从中国商飞公司了解到，5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
5月10日盘后，中国东航公告，计划募集资金并将其中的105亿元用于引进38架飞机，预计于2022年-2024年交付，其中就包括4架C919飞机，单价0.99亿美元。这意味着，C919大飞机今年即有可能取证并交付首架，对大飞机产业链是正面利好。
据统计，产业链公司如下：
I类供应商：中航西飞、洪都航空、中航沈飞、中直股份（旗下两家公司）、中航机电（旗下3家公司）、中航光电、中航电子（旗下1家公司）、四川九洲。
II类供应商：中航电子（旗下1家公司）。
III级供应商：中航重机（旗下2家公司）、中国卫星（旗下1家公司）、宝钛股份、抚顺特钢、宝钢股份、银邦股份（旗下1家公司）。
其他：博云新材（机轮及刹车系统）、楚江新材（碳刹车盘预制件）、通达股份（机体结构件）、北摩高科（刹车盘和起落架）、广联航空（复合材料工装供应商）、钢研纳克（钢铁材料检测）、安达维尔（经济舱座椅）、爱乐达（起落架加工供应商）、利君股份（成飞民机供应商）。
从对标上，I类供应商大多是机构票，比如中航西飞，该股受益程度最深，然鹅，随着炒作次数地增多，其弹性出现边际递减的特征；I类供应商四川九州因为盘子小，股性较为活跃，受到活跃资金的关注，上涨弹性也较佳，兼顾投机和投资。
II类、III类供应商受益逻辑不上不下，总体上以跟风为主；其他类型的供应商，部分个股表现出较佳的弹性，因为盘子小、机构少，受到投机资金的青睐，比如博云新材、楚江新材、通达股份、广联航空等，这类股适合短炒，而不适宜长拿，波段狙击。
先聊这么多。@今日话题