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这个消息未必假，但是是片面的。
几个重点区口岸租金都是保底+提点的模式，之前说的上机42.5%是综合提点，两者相加。
如果真的提点降到20%，大概率是用的高保底+低提点的模式，此举可以让中免摆脱被迫保持50%以上毛利的被动局面，有一定的折扣空间，重新在竞争中获得价格优势，可以让机场拿到固定收益，快速恢复业绩，可以让消费者买到更实惠的产品，一旦细节敲定，达成了就是三赢局面。
在目前的状态下，机场肯定是没有疫情前那么强势，但如果以为客流快速复苏的机场是弱势群体那也大可不必。
一个市内免税而已，威利有限的。全世界各地的市内免税有大幅冲击口岸的先例吗？$上海机场(SH600009)$ $中国中免(SH601888)$
机场的利润60%以上靠免税，但是对中免来说，净利润都没10%，中免在前面完全是给机场打工的，又苦又累，深耕海南是正确的。中免上半年赚的钱基本都是离岛免税，还被口岸免税拖累了。 以后市内免税出台，机场免税更难，口岸免税现在拖累中免业绩，如果市内免税超预期，机场免税就是鸡肋，不做可惜，做了就是帮机场打工。
目前也没其他免税公司能够替代中免。
所以，机场和免税公司之间，应该找一个平衡点，不至于中免没钱赚，机场大赚
@51nxp 大姐割肉了吗？
日上已经躺平了
白云机场什么情况
中年大赚的时候咋不说。