智选车模式是世界上最好的车企合作模式。
华为自己造车的话，要自己去砸钱去搞一个车企应该做的，起码也要几百亿吧？赛力斯目前资产接近700亿，不是说华为拿不出来，就算是招到了优秀的人才，也要自己摸索一段时间，但是时间不等人。大家看到这车圈一年比一年卷，哪怕是半年的时间也很宝贵，在智驾领导者的心智没有完被占领的时候，在ai日新月异的世界，这是一个极其关键的窗口期，所以余总在手机业务没有完全恢复的时候坚持提前杀入车圈，必须抢占消费者心智成为品牌建设的关键环节，最近终于时机成熟推出华为乾崑品牌。终端业务和车业务对华为来说都极其重要， 终端业务正常营收超过总营收一半，哪怕在2023年也占有1/3。一个是当前营收的定海神针，另一个是未来业务的关键增长点。可见余总肩上的担子有多重，最近卸下终端bg ceo也是情理之中，而智选车和终端有很多合作的地方，当然会保留终端董事长。
以下随便说说华为智选车合作的好处：
1.华为不需要投大资金去建厂，华为把所有的钱砸到了最重要的智驾研发和联合设计上。车企做自己擅长的工厂和部分联合设计，后面把钱也像华为一样营业额10%以上持续投入到研发。相互省下了研发费用。单单这一条就是友商无法逾越的护城河，例如先给友商十年尝试造一个网联车最基础的基带芯片吧？强如苹果，号吹世界第一的科技公司，一样折戟沉沙。
2.华为早已铺满世界的商店，车手机等商品相互引流，大家去线下逛的时候，就会发现新品上市华为的店永远是人山人海，哪怕是平时人也要比普通的汽车商店的人要多很多。华为挣营销销售费用，流量费用，抢占市场的机会成本等，厂家挣了无与伦比的天量流量费和品牌费。
3.华为如果自己造车，他要自己去建很多的汽车工厂，然后让其他人的工厂都荒废了，更重要的是如果国内的车企大部分倒闭的话，那是一种什么样的情况？这是天才才会想出来的主意。
4.现在还有中国生产不了的高科技东西吗？我们都知道中国人民那么勤劳，为什么只能挣那些低附加值的东西呢？因为之前科技被锁死了，别说是中国，所有的国家只要科技感冒出头的全部要么被某国控制，要么被灭掉。只有去挣全世界人民高附加值的东西，然后把钱再大量的投到研发中，再产生更高科技的公司和产品，通过金融市场把福利给到本国的人民，最终吸引全世界投资者，把福利给到全世界的投资者，这才是一个良好的闭环。
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