真灼财经2024年3月19日讯，$越秀交通基建(01052)$ 公布2024年1月份未经审计的营运数据。
2024年春运时间为1月26日至3月5日，1月份春运仅有6天，其中2月9日-2月17日合计9天高速公路免收小客车通行费；而2023年春运时间为1月7日至2月15日，其中1月21日至1月27日合计7天高速公路免收小客车通行费，即便剔除这7天，2023年1月春运天数也比2024年1月多出12天。公司旗下部分项目（如广西苍郁高速、湖北随岳南高速、湖北大广南高速、湖北汉孝高速和清连高速）受此因素影响较大，2023年1月客车车流量及客车路费收入基数较高，以致 2024年1月出现不同程度的车流量及╱或路费收入同比下降（统称「春运时间差因素」）。建议投资者将2023年和2024年的1-2月营运数据分别合并比较各项目同比变动趋势。
但公司各项目的车流各有特点，在春运期间的表现也不相同，也有部分项目车流量和路费收入的同比变化受上述春运时间差因素影响较小而受其他因素影响较大。如广州市环线项目受2023年1月人员提前返乡过年影响，车流量、路费收入基数较低，2024年1月广州北二环高速、广州北环高速及广州西二环高速车流量、路费收入出现较高的同比增幅。此外，受益于春运开始，2024年1月部分项目车流量和路费收入均出现了较大的环比增幅。
具体到控股项目情况，广西苍郁高速当月车流量同比下降、路费收入同比上升，主要是由于春运时间差因素，其中当月客车车流量减少，货车车流量增长，而客车收费标准低于货车；当月车流量环比增幅明显大于路费收入是由于当月车流量环比增长以客车为主，而客车收费标准低于货车影响。湖南长株高速当月车流量、路费收入均有大幅增长，主要是由于2023年同期货车车流量、路费收入基数较低所致。河南尉许高速当月车流量同比下降主要是由于2024年受雨雪天气影响时间较2023年同期长，且2023年同期因疫情解封后一型客车基数较高所致，客车流量占比较大，导致整体车流量同比下降；当月路费收入上升主要是由于当月客车车流量减少，货车车流量增长，而货车收费标准高于客车。湖北随岳南高速当月车流量同比下降、路费收入同比上升，主要是由于春运时间差因素，其中当月客车车流量减少，货车车流量增长，而客车收费标准低于货车。湖北汉鄂高速当月车流量同比上升、路费收入同比下降， 主要是由于当月客车车流量增长较多，而客车收费标准低于货车。
全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆，新能源汽车保有量达2,041万辆。机动车保有量较2019年底疫情前的3.48亿辆上升25%。春运期间全国跨区域人员流动超84亿人次，公路人员流动量预计完成78.3亿人次，其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量预计完成67.2亿人次（在全社会跨区域人员流动量中占比约80％），大多数人在春节选择自驾出行，春运期间小客车出行相比2022年增长5%，相比2019年增长了31%。汽车保有量的不断增长，自驾出行的不断增加，将持续为收费公路发展提供新动能。