你多去幾個國家就明白了，也就我這種不要臉的傢伙才不買手信的。而買手信，經常出游的人一定會留到最後一刻才買

我看過一個油管視頻，老外用Didi　打車，四十多公里60多元，一直抱怨中國打車也很貴，到最後付款才發現60多元不是美刀，大呼這怎麼可能？

口碑傳播需要時間，而且來中國一次的旅客不會只來一次，後面會有23456次，北京上海是必遊之地。我記得我小時候，去歐洲都是十天七國游為主，當時飛機中轉都去了兩天時間。後來已經很少香港人這樣游歐州，現在香港人去歐洲往往是一個小國家就呆7-10天，大一點的城市，甚至一個城市就住五至七天。這都要時間的。

老外來中國一般都用海外版的支付寶Alipay

飛機不斷增加航班導致上座率以及機票價格一直上不去，這是我年初判斷失誤的地方

除非汇率大跌，否则没啥吸引力

认同，免签政策的效果还未充分释放。机场需要针对外国旅客做出些调整，有针对性的推出购物和餐饮服务。

那管大，最受益的是机场还是航空呢？

就这天天刀战服，还外国人。。
留学生除了黑人都走了七八成了。。

上海还是努力做金融改革中心，旅游，上海真不如苏州南京好。

$北京首都机场股份(00694)$ 的市净率和市值，完全不想看上机了

今日北京街头就看到了很多老外，悲观容易过头。

客观的说，我终于在故宫又见到不少黄头发白皮肤了……以前很常见，近些年比较稀有…

航空业的复苏是有数据支撑的，纠结的是上海机场不算很低估了，而首都机场受累于大兴机场分流以及管理效率，也有待业绩验证。

财主 怎么看厦门机场？估值好像厦门机场更便宜 而且疫情前 厦门机场分红很不错