看来传统央企大车厂还是懂比亚迪的套路的。
比亚迪798秦荣耀版就是用旧车打价格战占市场，新车卖利润。
老秦卖798能保本，产线研发都已经均摊很多年了。早就收回成本，现在是纯物料零部件成本。这些物料零部件早就已经过百万台规模，成本已经大大的摊薄了。
而新的秦l用新的5.0混动技术配合全新研发的专用混动底盘。油耗和动力，还有整个底盘技术遥遥领先。
秦L上市放在原先老秦的最开始上市的十几万原价售价上面，可以保证一定的利润。
老款打价格战占市场，新款卖高价赚利润。
几代同堂销售，这就丰田日产的老套路。
比亚迪学丰田真的学到骨子里了。
各位股东不用担心今年比亚迪的利润。新款车，高端车腾势，方程豹还有仰望的高毛利，会保证财报很亮眼。
比亚迪的对手，合资车的日子就很难过了。
不降价市场被占，降价渠道破产。
两难
$比亚迪(SZ002594)$
$豫光金铅(SH600531)$
$阿石创(SZ300706)$