| 发布于: | 雪球 | 回复：30 | 喜欢：10 |
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你不理解，其实冠军版和现在的荣耀版两个是一个东西。硬件上没有差别。比亚迪肯定担心，如果老款的dm4.0生产太多的话，一旦dm5.0的秦l上市以后，买新不买旧，导致老款的秦。库存太多。
我猜测楼主的意思:老款官降给新款腾出价格空间，顺便给4S解决了老库存并减轻资金负担，没想到降价后老款大卖，所以BYD生产方面有些措手不及。
楼主说秦L早已经上了工信部名单，我是没留意，如果3.8号五代秦DM真能上市，那么楼主的逻辑没有错，新老款DM一起打天下
其实现在推出的荣耀版就是去年的冠军版，ota升级下软件，硬件上没有区别。这是比亚迪自己公开讲的。你现在的情况是OTA升级的冠军版已经麦完了，库存全部清空。新生产的荣耀版还没到店。
那更有问题了，秦L比秦P大一号，两个价格会有差距(应该在2万以上)。如果按你说的秦p冠军版也卖完了，那比亚迪绝对不会在2月减产1万辆。不仅不会减，还会加吗排产荣耀版才对。
你才不理解我说的本质问题。如果秦p冠军版已经卖完了，新增1万台对比亚迪来说就是小case，会以减产为代价吗？再说了秦L和秦p是不同的产品和价格，秦L 卖9.98，影响秦p卖7.98吗？[捂脸]$比亚迪(SZ002594)$
我觉得你这个解释有点问题。那为什么比亚迪在2月只产了11万量？冠军版真的已经清完，去化这么快，说明库存并不多，迪子不可能春节减产不补库，现在就可以直接锁单提车。我的推理一定要基于数据和事实。虽然我不能否认你的这个说法，因为我也不了解冠军版的情况，但我保持疑问[狗头]