2年多前，本来一直重仓持有宇通，本着考虑到宇通是国内的公交车，大巴的龙头股……郑州的重点企业。
事际上，那几年疫情，大巴不好卖，比亚迪等又入局，宇通经营业绩严重下滑。
当年2021年再坐了一趟长途大巴，体验很差，觉得大巴真的被私家车，高铁抢走很多生意。剩下的长途大巴变得不知所谓，龙蛇混杂，专坑旅客。
看着客运站纷纷倒闭，越来越多二轮电动。宇通真的有未来吗？心中不得不感叹，2022年初，最终卖了。当时的卖价8元左右，在当下的图表前复权看，是5元左右。当时还没解封，旅游还未开放。
然后，这2年，前复权下，最近宇通涨到了28.55元，感叹……又的确有点痴线哦。
这里的逻辑怎样才能从3.9元涨到28.55元，涨6.3倍？
我猜，应该是公交车又强制换新车，导致宇通大赚？听说很多地方的电动大巴又换回油车。还是旅游大复苏？没仔细研究了。
今天讨论的是，宇通这3年派现3元每股。但实际上，它赚的还没派的多，应该叫：把老本拿出来派了。
3.9元，涨到28.55元，看似真的涨了6.3倍。实际涨了多么倍？从后复权看，2022年初，实际最低为6.9元，然后派现了1.5元，最高涨到30元，再派现1.5元。那就是：6.9元，最高涨到31.5元。一共3.5倍。
前后复权，倍数从3.5倍到6.3倍。相差较大。
假设再过2年，宇通再派老本3元（假设它有钱），股价不变，那从前复权看，当下是25元，高28.5元。即再扣减3元。2022年最低为3.9-3=0.9元。最高为28.5-3=25.5元。即从图表看，宇通就是0.9涨到25.5，涨27倍了。但真的就涨27倍吗？肯定不是吧，在后复权下，它仍是6.9元最高涨到31.5元。
同理，你看那些房地产的股票，前面10多年，一直大比例分红，早就股价变负数了。所以图表看，永远不可能比以前低，就算跌99.999%也不会比以前低。这是大额分红的好处，即投资者有机会全身而退。莫要等到将来，经营困难时也无法退出。
反观有些企业，纯诈骗的那些，他们不分红，赚到的钱一直就留在上市公司任由他们挥霍，无论经营如何好坏，利润从不分红，然后又不见公司规模扩大，然后等到公司周期结束，就开始摆烂。最后投资者与债权者都一一亏损。
宇通，从企业看，还是挺好的，估计他觉得没什么好发展，就干脆把钱分回给投资者，让投资者重新考虑，是继续投宇通，还是投别的。又或者是，他觉得没啥将来，干脆让大股东早点收回成本。
人生确实是挺无奈的。现在的逻辑，估计是说：全国禁电动二轮，然后高铁大幅涨价，然后，又把人往大巴上赶，强制换新大巴，增加大巴，所以造成宇通大涨？还是纯炒作？无法得知，过了就过了吧。
中国的汽车制造业，最辉煌的应该是2000年后的10多年，现在已经过去了。现在看，连广汽本田都裁员了。人家员工的福利真好，饭堂真好，这是小工厂无法比较的。现在已经过去了。
过去不等于将来。至于将来怎么样？只能从以往的道德水平来猜测了。
