最近好奇了一下，电车三傻的的负债情况。
电车三傻的车都是很贵的，贵到没朋友的那到种贵。
然后，当下仅有理想说自己盈利……而理想的车，主流的是烧油的。
蔚来，几年前负债200亿，当下负债900亿，新增700亿。去年亏损200亿，现在净资产300亿。不用几年就负资产了。
小鹏，几年前负债100亿，现在负债500亿，新增400亿负债，去年亏损100亿，现在净资产400亿。也顶多熬几年，又变负资产了。
理想：几年前负债100亿，现在负债800亿，新增700亿负债，去年盈利100亿，现在净资产600亿。
3个公司，这几年合计新增负债近2000亿。利润？合计是负数。
但你想想，理想的100亿利润，靠的是卖几十万一台的烧油的车。这些顾客群，并不大。所以……之前也说了，那些人说什么销量在2024年再翻再一倍，根本就是在瞎扯。
车卖那么贵，利润却完全没有。这样的故事长期发展下去，就会成为事故。而看那些通用，福特，丰田，特斯拉，车卖得贵还是不贵？但他们的利润却是实打实存在。更可恨的是，他们的员工福利还更高！
这电车三傻的车得卖多少万一台，他们的公司才会盈利？这实在太难回答了。
如果他们不能盈利，最后不断膨胀的负债，又归谁买单？当下已知的烂尾楼的受害者是买房的良民，买房的人为别人的错误而负责任。
那电车几傻，最后将是谁来负责任？
像高铁，以前38元广州到韶关，市区到市区，2小时。后来110元广州郊区区韶关郊区，折算成总时间，还是2小时。什么都没变，但票价涨2倍。听说这些高铁还是巨额亏损，将来还仍将大幅涨价。不然，债务不断扩大，最后能不爆吗？
这些电车，能有未来吗？觉得是没有的。
有人肯定说“自动驾驶”就是未来。而我觉着，假如汽车制造公司，愿意承担自动驾驶所带来的一切损失的责任，那可能没问题。如果他不愿意，那肯定搞不成。但没有公司愿意，也没能力承担这种有可能是无限的责任。保险公司也都承担不起。保费估计上天……这是一种不需认定责任，无法甩锅的责任的损失的赔偿。当下的油车，还能甩锅给司机，给对方，给第三方。但如果是自动驾驶，一出问题，肯定是车的问题了。这问题很严重的，等同于要让程序员写无bug的程序，有bug就抓去坐牢。认为至少5-10年都不可能实现全自动驾驶，现实环境复杂多了。
