$晶合集成(SH688249)$  $中芯国际(SH688981)$ 车载ddic2030年市场规模将达到3000亿，是蓝海，是国产化战略核心
供应掣肘、年进口超300亿，国产发力补短板
近年来，代工厂晶圆成熟制程日趋紧缺，叠加产能分配优先级问题，DDIC的供应掣肘逐步显现。另外，由于DDIC技术门槛较高，利润空间有限，很长一段时间大部分国产厂商还是更倾向于直接从海外采购，数据显示中国大陆显示面板企业每年对高端DDIC的采购金额超过300亿元。
而在车载DDIC领域，当下已经成功进入车载市场并量产车规DDIC产品的企业仅有美国的新思科技（Synaptics）、韩国的LX Semicon以及中国台湾的联咏科技、奇景光电、敦泰电子等。中国大陆的车载DDIC行业还是处于较为初期的阶段，虽然国产替代之路漫漫，但本土DDIC设计企业也在积极寻求突围。
4月28日晚间，英唐智控披露公告称与新思科技（Synaptics）签订合作协议，拟在新思的A款DDIC产品展开合作。新思科技将其持有的A款DDIC在中国境内的生产、供应链及销售权授予许可给英唐智控及全资子公司深圳市华商龙，授权期限10年。结合英唐智控本身具备的IDM及分销能力，将有望推进其在半导体行业的发展，加快进入车载显示领域赛道。
韦尔股份曾于2020年4月豪掷1.2亿美元购买了新思科技（Synaptics）基于亚洲地区的单芯片液晶触控与显示驱动集成芯片业务进军手机市场，产品在华米OV等一线手机品牌客户多个项目中陆续量产。韦尔股份现在尝试发力汽车存储IC领域，持续增持国内车规级汽车存储IC龙头北京君正。
主打国产化芯片策略的集创北方，在车载TDDI芯片领域已初步具备先发优势及技术储备，将于今年陆续送样，有望在未来实现量产。
还有，由被誉为“中国半导体显示产业之父”的京东方创始人王东升领导的奕斯伟集团，其旗下承接芯片与方案业务的奕斯伟计算也是市场上的一只超级独角兽。
此外，DDIC上下游也消息不断。
去年，专注于半导体晶圆生产代工的中国台湾合资企业晶合集成，实现了110纳米车载中控DDIC量产以及90纳米车载操控区AMOLED液晶旋钮DDIC的流片。近日，国内DDIC封装龙头汇成股份也传出正在进行IATF16949汽车质量体系认证。根据中芯国际最新披露的2022年年报中，汽车项目也是中芯国际下一步布局的重点。4月20日，先进封测企业颀中科技成功登陆科创板。
中国作为全球最大的显示面板需求市场，核心零部件高度却依赖进口，在DDIC领域一直处在非常被动的困境，DDIC受制于人的局面将成为限制面板产业发展的关键因素。尤其是在近几年，随着新能源汽车的崛起，带动车载显示屏的新增长，各大面板厂也正在紧锣密鼓布局车载显示领域，并不断加码。希望随着国内DDIC设计厂商的纷纷涌现，能够补齐中国在DDIC领域的短板。