成本差不多是今天得高位价，买入不到10万RMB，套住中。。。
曾经4的时候看过通用股份，那时候公司在东南亚扩产，也拿给在基金公司工作的朋友看，说是垃圾股，后来到3初，删自选了，最近已经6.6了![[吐血]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_23_blood.png?v=1 "[吐血]"){kind=small}
轮胎股最近不对劲，贵州轮胎北向死劲买，但是我对这个行业了解很少。今天北向被关了，具体文件还没看，只看到北向实时动态已经没了。
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成本差不多是今天得高位价，买入不到10万RMB，套住中。。。
曾经4的时候看过通用股份，那时候公司在东南亚扩产，也拿给在基金公司工作的朋友看，说是垃圾股，后来到3初，删自选了，最近已经6.6了
轮胎股最近不对劲，贵州轮胎北向死劲买，但是我对这个行业了解很少。今天北向被关了，具体文件还没看，只看到北向实时动态已经没了。
关于轮胎股是否是周期股这里简单讲一下。
轮胎是不是周期股，也是也不是！
周期主要体现在：轮胎的成本主要是橡胶，橡胶具有明显的周期性。
非周期性是：乘用车轮胎配套和消费比是1：3，就配套而言车轮比是1：5，每年新增与保有量之比按1：10算，那么配套替换比是1：3；同理卡客车配套替换比是1：5。
即使乘用车和卡客车销量呈现明显的周期性，但替换市场的周期性则没有那么明显。
由于橡胶消费2017年是峰值，2023年消费刚刚略大于2017年消费量，而2012年大量种植的橡胶目前正处于富产期，所以生胶市场目前总体处于供大于求，且由于乘用车市场迟迟没有复苏，导致橡胶价格被锁定在低价。
综上：对于仅仅只做替换市场或者替换市场比重大的企业来说，可以把它视为消费股。
贵轮拿稳，现在上方套牢筹码已经送动了，再过一周内要起飞
没事，拿着就行，有钱了再加仓，没钱了就看着，
基金公司的人水平不好说。赛轮700基金持仓，持股32.4%了。这十年，轮胎板块靠出海赚翻了
问题是你怎么卖？卖出区间怎么看
出口海外就变成长股了