5月10日，长城汽车正式在保定召开了2024年股东大会，我们从中梳理出如下干货汇总：
1、长期主义、底线思维和有质量的市场占有率是长城汽车的发展基准。
2、长城汽车将建成中国品牌首个气动-声学风洞实验室，可以模拟300公里每小时的最高风速，比12级大风快近三倍，是国内唯一。
3、长城汽车Coffee OS座舱系统获得泰尔认证中心有限公司颁发的行业首个基于多屏交互的“智能座舱流畅性能认证证书，并被评定为“满足智能座舱流畅性能认证实施规划的卓越级要求”。泰尔实验室是由中国信息通信研究院全额出资成立的专业从事信息通信行业自愿性产品认证的机构，泰尔座舱流畅性认证是针对汽车座舱系统性能所设立的一项权威认证，旨在评估汽车座舱系统的响应速度、运行稳定性以及用户体验等方面的表现。
4、长城技术中心有造型设计师70多人，其中40多人来自奔驰、大众等欧美日这些国际汽车知名主机厂。除了造型团队，还有科学的造型流程，可以同时开展15款产品造型工作。不管是造型多主题还是设计冻结，都会经过评审优中选优，在实体模型仿真、VR虚拟、实车技术评审等手段与用户进行共创。
5、对于轿车业务的发展，长城汽车回应欧拉好猫就是轿车，长城汽车不排斥轿车，长城坚持品类创新、品类分化，例如哈弗聚焦SUV，坦克聚焦高端越野，皮卡也是工具品类，在欧拉产品上，在乘用车场景上分为家庭主力车和代步车，中小型BEV天然符合代步车，大部分是女士，因此欧拉聚焦女士轿车赛道。和欧拉相比，魏牌作为高端智能汽车定位，长城也会考虑轿车品类布局的机会与时机。
6、对于海外市场，一季度长城销售接近10万辆，基于一个长城的宗旨，长城海外市场将以哈弗为基础，围绕50万辆海外销售目标，哈弗将占据30万辆海外销售规划，其他品牌也会有相应的布局。对于中国品牌出海，长期主义、底线思维和有质量的占有率是长城海外的发展基准，坚持品牌向上，在海外基盘中占据一定的规模，不只谈市占率。第三点长城汽车在海外必须赚钱，有质量的海外市占率就是品牌向上、有规模要赚钱。
7、针对新能源核心技术，长城汽车完成了新能源核心产业链布局，包括电芯模组、半导体核心部件、混动构型、三电技术长城都形成了闭环技术产业布局自研。在快充技术领域，4C已经完成，6C超充电芯已经在实验中，下一步的固态电池也在研发，在电驱方面长城马上推出800V电驱多合一产品，推出自研的碳化硅模块，达到世界领先水平。
8、Hi4技术是长城汽车在混动技术领域的重大成果，是针对SUV、皮卡以及越野打造的符合场景的最省油、最强劲、最安全、最优驾乘体验的一项混动技术，不仅是动力创新，而是与底盘结合形成的一套智能电混驱动系统，Hi4是双电机最安全的四驱混动系统，通过电机与底盘融合，保证起步不打滑，转弯不甩尾，前轴和后轴保持50:50比例。Hi4是最省油的混动系统，四驱甚至比两驱系统还省油。目前这项技术已经导入泰国等海外市场。
9、对于坦克掀起的方盒子热，坦克目前占据中国越野市场半壁江山。2023年，坦克销量占据中国越野市场55%市占率，坦克品牌有强大的护城河。目前，坦克已经覆盖20-50万、2.0、3.0、HI4-T等价格与技术全矩阵产品。未来，坦克会在燃油、插混基础上考虑其他驱动，年底还会推出坦克800。在40多万坦克用户基础上，坦克铁汉柔情将开启全球化加速进度。因此，坦克在高端越野市场将让后来者一直跟随，从未超越。
10、对于大家关心坦克的热，魏建军强调，越野车追求的是慢，慢才有更好的控制力，在轮端国际最慢的越野车每小时2.7公里，在慢的过程中才能释放巨大的扭力输出，这就是电动车实现不了的功能。电动车一慢就没有扭矩，电动越野上坡都是轮胎打滑上去，HI4-T就是解决这一问题。当然这是纯越野车，如果是泛越野车，穿越是没什么问题，再好的纯解藕也做不到绝对的同步，一些电动越野一旦打滑，某一个轮在冒烟，如果四个轮子绝对节藕，不可能打滑。因此，越野今后要划分越野、泛越野、城市四轮驱动。魏建军强调，电动纯越野是非常危险的产品，一旦抓住硬物，车辆会可能窜出去，造成人员和车辆失去控制。因此，长城汽车在越野、泛越野、城市四轮驱动都有布局。方盒子不是越野，大家要清醒认识。
11、对于国际业务，魏建军透露，中国新能源汽车市场仍是政策驱动市场，长城汽车产品是面向市场化开发，因此走出去适应国际市场是畅通无阻的，只要做好适应性开发就可以打开海外市场。中国目前在全剧开发是顶尖的，中国的产品进入海外也是降维打击，大家要有信心。
12、关于魏牌产品力，魏建军认为一直不差，回到原点，长城汽车的渠道竞争力还不是太好。之所以做直营，原因还是近几年经销商关店多，大家都不愿意投资冒险，信心缺乏。经销商缺乏信心，长城不能影响推广，而且产品已经不再停留在哈弗的阶段，渠道应该适应30万元市场销售能力，大家的响应程度比较慢。因此，魏牌的高山、蓝山都需要更高端的服务和售后，所以做直营也是一种自我改变。通过去年这一年已经证明这一点，长城要在渠道上学会和高山这个级别的用户打交道，五一19个直营渠道的效果还是不错的。
13、谈到当网红，魏建军直言很长时间都不接触媒体，他希望同事们更多接触外界，但互联网推动出现新时代的传播。过去想去央视也去不了，写篇文章人民日报也不会发。现在舆论对企业有很强的好奇心，车展期间魏建军一定要在这个新时代传播中作表率，希望长城同事在社交平台发挥自己的优势。魏建军要求别弄那么多粉丝，要求长城不只做流量，而是要有质量的传播。
14、对于做摩托，魏建军表示确实有情怀，他有很多摩托，84年就开始骑摩托。做摩托长城有点假公济私的意思，大家都喜欢摩托，所以说一起做一做，长城也有这方面的技术，中国真正能控制八缸发动机的技术目前也就只有中国。长城内部要求长城摩托必须做到最顶级，因此做成八缸、自动挡DCT，一定是世界最高级的丝滑换挡。做摩托和汽车一样，长城出于热爱才会执着去做好这款产品，魏建军表示，这款产品一定会让喜欢大排量摩托的人爱不释手，尤其是摩托从交通工具向运动玩具的转变，这款摩托一定是大排量摩托发烧友的最爱。当然，魏建军强调，长城做摩托尽可能做到情怀和赚钱兼顾。
15、对于下场直播的时间，魏建军回应直播就像吃饭，想直播的时候就直播，互联网要求真实，长城就是一家简单真实的企业，除了上市规则外没什么不可说的，每一个在线的网友都可能成为长城的用户，因此他愿意和大家交流。
16、对于网友好奇魏建军平时看哪些社交平台，魏建军回应不管哪个平台，自己都处于初级阶段，对于如何玩底层逻辑还在学习中，长城也从各个社交平台招来的同事，大家都在一起推动长城的传播，尊重专业。长城的宗旨是不管什么平台，一定要保持真诚专业，做到极致。