长城与比亚迪油箱门争议调查的三个新的消息和一个建议与大家分享：
1、各个车企都在加快配套建设符合插电式混动车型标准的高压油箱生产产能。3月吉利银河亮相同期，在台州建立60万套高压油箱产能配套。未来插混与增程采用高压油箱是解决排放的根本办法。
2、我国最大的油箱配套商亚普股份披露，比亚迪是其2022年高压油箱的第一商业化应用合作商，意味着比亚迪部分插电式混动车型搭载的是高压油箱。如果比亚迪接下来不否认秦与宋两款车型搭载的是常压油箱，不排除在这一市场区间存在降本因素，但在新的检测结果出来前不代表常压油箱一定存在排放问题。
3、3000公里检测标准是生态环境部颁布实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》明确规定，目的是通过磨合降低非燃油蒸发物的干扰值。广东汽车检测中心曾撰文指出国六汽车蒸发污染物排放试验存在人为、环境、温度等不确定性。
4、中国汽车技术研究中心作为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的标准起草单位和技术检验单位，应该尽快对秦和宋两款插电式混动产品的蒸发污染物二次检测，并对外公布结果，给外界一个公允的回应。$比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$ $亚普股份(SH603013)$