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2024年第一季度，是电车史上最卷的一季，是修罗绞肉机里的一季，是马斯克口中“tough for everyone”（无人好过）的一季，是一个我要用出不常用的排比句的一季。电车行业总体格局：
玩家千儿八百，市场猩红大海。
不过马斯克没有说到一件事，遥远神秘的东方有个叫塞力斯的车，在Q1放了个巨...
不看好换电和蔚来
1、长期看，电池的折旧和换电站的成本要车主承担，车主不会因为换电模式而获得额外受益
2、现在800v平台配上高性能的充电桩20%到80%在20分钟就能搞定，而且今年900v的平台也要上线了。换电的时间成本优势在消失。其实蔚来的换电站很多时候也要排队
3、最后，就是换电导致的坐姿高、底盘质感差的问题无法解决。像比亚迪和特斯拉可以逐渐地把电池和底盘集成在一起，减少电池占用的空间，换电的车肯定做不到。无法给到客户良好的驾乘体验，还谈什么豪华品牌？
为什么我感觉es6的驾驶感受一塌糊涂
卖了一辆标续Y，计提10万亏损，留了一辆长续航Y在公司做工具车。
蔚来es6简直像开船一样
国产车地盘没办法和德美等汽车老牌国家比