《虽然我不卷我也不希望看到别人卷但是对于同胞们这种卷的精神我又有什么资格说三道四呢？》
上海产的Model Y 与柏林产的Model Y，有许多油管博主做过测评，基本上的意见都比较一致，是品质旗鼓相当，产品是一样的产品，这是讨论效率的前提。
而效率上，上海与柏林差多少呢：
2023年特斯拉全球生产185万辆，已建成生产线的产能加一起，超过235万量。
其中Model 3/Y，加一起177.5万辆。
其中产能上限大于95万辆的上海工厂，2023年生产了大约95万辆，几乎拉满了产能。
产能上限大于37.5万辆的柏林工厂，2023年生产数据未公布，但是应该长期在4000台/周的水平徘徊，最近有人说可能已经突破了6000一周的mile stone，就算全年6000，年产320000量左右，当然这目前还不可能。我比较相信Troy Teslike的估算（他历史估算神准），2023年柏林应该生产了20万量左右。
差不多是上海1/5的产能水平，当然，这里有欧洲需求不振的影响，不排除柏林工厂没有开足马力。有朝一日大家都开足马力，或许会是100万 vs 38万，1/3的产能水平。（这里我就不考虑特斯拉未来的需求如何了，这个太难预测）
特斯拉上海员工人数大约是1.5-2万人，在柏林员工人数大约是1.2万人。差不多是同一个数量级。
收入，其实很难直接对比，因为各种福利啊交金啊医疗保险啊啥的都不一样，但我们可以看给实习生的薪资水平，因为实习几乎没有benefits，给你的钱赤裸裸的全是人工开支。来自于glassdoor上的数据，以及国内招聘数据——特斯拉上海实习员工一个月大概是5000块，柏林实习生年收入2万欧，折合人民币一个月12950。
我只是叙述冰冷的数字，没有任何结论。
（TroyTeslike的估算值）