华为汽车路演速记：
一、最新近况：车已经造出来了，明年底上市。12月份或明年一季度发布。设计师是原保时捷总设计师，跨界类SUV。定价20-40万。自动驾驶实现到L4级别（小鹏目前接近L3，对于L4这个我不发表意见，虽然有点想笑）。
二、问题一：为什么与长安汽车合作？
答：不造车是任正非定调。
第一，不同于手机，传统汽车有巨大的既得利益链，上汽一汽是共和国长子，十几万人的就业。
第二，华为定位中国的博世，长安是打手，未来都会合作。长安新款，除了外壳车轮电芯（宁德）座椅外都是华为的，被了避免成为靶子披了长安新品牌的皮。三年保护期内长安等于华为。
三、问题二：为什么认为能做成功？
第一、华为2000人研发投入六年，自动驾驶好于大众，仅次于特斯拉。
第二、不同于上汽北汽有合资，长安唯自主，大股东是兵器集团。华为赋能是巨大的机会，有可能成为下一个HTC甚至三星。
四、进度？
浮出水平快于预期是因为815对华为全面制裁超出华为预期，措手不及。必定全球贸易规则，未来需要在美国体系外找非美备胎。
当前消费者BG正在与汽车BU融合，五万人中约一两万应聘转岗到汽车BU，余承东已负责汽车业务。
最后：华伟牛逼。完事。
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啥？仅次于特斯拉？不是前两天特斯拉的员工还说特斯拉只是L2吗？华为自动驾驶已经不把谷歌百度放眼里了吗？牛逼
百度亏了市值找Robin去欸，嘲讽HW算啥事呢，百度搞什么什么不行，HW搞什么什么行，不是行业共识了嚒
我持有百度，但是已过往的经验，华为全力要搞的东西很少出过岔子，原来买百度是觉得软件这块至少国内可以吃个独食，现在看华为进来迅速把场子烘热也不是坏事，俩公司迅速降低辅助驾驶门槛吧
达美哥是否有些武断呢？先不说我也看不惯爱国牌过度吹牛逼的手法，但还没试过就说爱国牌的自动驾驶略不如特斯拉，这有些主观了吧？等爱国牌车车大量上市后再评价吧。。。作为中国人我感情上希望爱国牌干趴特斯拉。
希望十年后，达美描述国内企业时如美国苹果们那样充满溢美之词，那时我们国家可能就强起来了。
你还真是人菜瘾大 特斯拉的自动驾驶正经做L4的有放在眼里的吗 你这种技术盲别在这丢人现眼了
从法规角度看，L4上路行驶目前是非法的，即使以后新法规允许私人L4上路，也有很多前置条件，所以车企现在即使有L4自动驾驶技术，也不会直接推广销售，只能说L4技术降维使用，当L3的车来卖。
另外很重要一点：L3是一个分界线， L3以上的车型，出了交通事故，车企是第一责任人，而L3以下车型，第一责任人是司机，车企隐含的风险大不相同！