回复@Term_Sheet: 其实是新能源对传统油车的冲击。韩国 印度可没有新能源豪华品牌。国内销量崩了，经济不好是其中一个原因，新能源的占有率不断提升也是其中重要原因。所以我还是看空所有传统豪华油车。//@Term_Sheet:回复@漫漫求索君:其实我想纠正下，我对保时捷及以上的定义是奢侈品牌。大家都想做更高端的品牌获得更好利润，韩国车企在这方面的尝试可不少，最新的如Genesis（捷尼赛思）。哪怕是日本车企，也只止步于雷克萨斯和Acura这样对标BBA的级别，这些高端品牌还是和保时捷及以上的奢侈品牌不一样。这其实和LVMH 爱马仕是一样的。为什么LVMH需要不断收购已有的品牌 (Loro Piana, Tiffany，…) 而不是推出新品牌？在时装箱包领域，有没有纯新打造的奢侈品牌成功的案例？甚至连安踏也是选择收购始祖鸟而获得成功，对比李宁自己打造中国李宁？奢侈品牌是个很玄妙的生意，最终消费者需要一个理由来认为它是可以值得炫耀的，这背后有历史的光环、有过去数十年累积营销投入、有对于供需把握的运营能力、有成熟的二手市场、等等等等因素，我觉得比亚迪可以代替丰田，但仰望代替保时捷我目前还不信（当然我可能是错的，只有时间可以证明）