据交通运输部统计， 2024年1月，中国内地范围内共有55个城市开通运营城市轨道交通线路308条，运营里程达到10205.6公里，完成客运量26.6亿人次，其中一线城市如上海、北京、广州和深圳的日均客运量均已突破1000万。如此大的客流量，一方面对地铁的安全高效运营带来巨大挑战，另一方面需要为乘客提供平滑不间断的高速移动互联网体验，也是地铁公司和移动运营商的关注重点。
5G在地铁轨行区的覆盖是业界难题
地铁站台、站厅场景人流密集、流量需求很大，可采用室分或宏站方案实现网络覆盖，而在地铁隧道轨行区具有业务高发，工程施工困难，隧道墙面空间有限等问题，主要通过铺设漏缆实现覆盖。在5G时代，随着高峰客流量和乘客的移动互联网流量持续攀升，仅基于漏缆方案将4G频谱（如2.1GHz/2.3GHz/2.6GHz）用于5G不足以满足乘客的高流量诉求，而传统的2G/4G/4G网络使用的漏缆不支持5G的高频段频谱（3.5GHz/4.9GHz），因此如何解决乘客在地铁行驶期间的高速连续互联网体验成为业界难题。
目前国内有多条城轨线路部署了5G公专网，其中华为依靠领先的移动通信技术优势，与运营商强强联合共部署了18条，如在武汉地铁19号线，南京地铁宁句线部署了5G公专网解决方案，并已投入运营。同时华为已经中标杭州机场线、武汉地铁12号线、上海地铁6条旧线改造和天津地铁2号线等多个项目。
案例1：武汉地铁19号线，首个采用4.9GHz频谱构建的免漏缆5G网络
武汉地铁运营11条线路，里程520公里，最高日运送旅客超过519万人次，交通指挥调度和运营系统面临着多重挑战。在武汉地铁现有线路中一般存在4张运营通信网，即LTE-M列控通信网、车地无线Wi-Fi网、TETRA窄带数字集群网和公安专网，由于多网并存，建设和运营成本高，而且复杂低效。如车载数据(PIS)依靠人工拷贝，工作量大，效率低，乘客内容服务薄弱；带宽低，大颗粒数据无法实时传输；TETRA集群通讯仅支持语音通信，无法满足日益增长的业务需求；列车数据不能实时上传，无法在线监控和预测性维护。
2023年7月，中国移动联合武汉地铁集团在轨道交通19号线创新采用了华为EasyMacro免漏缆解决方案完成5G网络部署，建设了一张技术先进、满足车地无线业务长期发展的5G网络，并且替换了老旧的“TETRA窄带数字集群网”。在地铁网络规划中， 以2.6GHz频段提供公众服务，选择4.9GHz频段服务与地铁ToB业务，隧道内采用华为EasyMacro天线一体化8T8R设备，相比传统RRU与漏缆部署方式，大幅降低隧道内施工复杂度，全线路节省1160多万元建设成本，建设周期缩短60%以上。在地铁站台站厅通过创新分布式Lampsite方案，分布式Massive-MIMO技术，上行容量提升了3~4倍。
华为与湖北移动携手，仅用了1个半月就成功完成首段线路的网络开通和测试优化，并完成试车、网络调测、业务调测等关键应用验证。在列车120公里时速下，在频谱带宽100MHz，上下行资源3:7配比下，轨行区上行速率达到101Mbps，下行速率达到1067Mbps，5G集群高清视频通话，全程语音流畅、视频画面清晰、无抖动。
武汉地铁信号专业首席专家朱东飞表示：“该项目先实现行业内多个首次：
首次以总集成方式完成地铁线路网络部署
首次以4.9GHz EasyMacro专网实现全线部署
首次完成5G集群业务的部署。
武汉地铁19号线创新采用5G toB频谱，实现一次建设、业务分期上线演进路径，支撑武汉地铁多类5G业务发展需求，其采用的5G宽带集群方案全线使用国内标准，以自主创新确保生产业务可持续、应用安全可信赖。”
案例2：5G多频组网、一网多用，助力公专网业务高质量发展
城市的地铁从单线到网络化运营，乘客的移动互联网流量持续攀升，地铁公司在运营管理方面也对移动网络提出更高的诉求。除了武汉地铁的案例以外，华为联合运营商在多地地铁线路中部署了5G公专网，采用灵活的方案提供更高速的网络，满足乘客与地铁公司的需求。
如在某地铁的移动网络采用4.9GHz的100MHz频率和2.6GHz频谱的160MHz频率实现多频组网，4.9GHz上开硬切片承载地铁运营通信相关业务，用2.6GHz承载公网业务。产品解决方案方面，4.9GHz创新性采用EasyMacro天线一体化8T8R设备，大幅度节省建设成本55%，并缩短一半的部署时间。
从测试效果来看，在该线路上完成网络部署后，网络日均流量总流量增长了98.28%，5G日均分流比达66%，原4G高负荷小区问题全部解决，2.6G+4.9G 三载波峰值速率相较原2.6G单载波提升2.3倍。
未来展望
今年5G网络技术在全国轨道交通中进入了快速规模化发展时期，宽带视频集群、车载视频监控、PIS、智能运维、智慧车站、智慧运营、定位等越来越多的应用场景开始用5G网络承载。2024年5G-A技术进入了商用部署阶段，三载波大带宽、PIoT等5G-A能力将为车地数据转储、轨行区防越界入侵、物联网等应用场景提供更强更新的网络能力。5G技术为轨道交通数字化发展带来了新的发展机遇，产业各界应抓住5G新技术发展良机，勇立潮头。
