$中科创达(SZ300496)$ 给各位领导汇报一下我们对中科创达边缘计算业务的理解

创达的快速发展期发生在某个行业软硬解耦时期，因为软硬解耦势必带来复用，而复用意味着整个产业链成本的降低。我们去理解创达汽车业务的核心，就是电子电气架构的变化——即域控制器的出现，车里面的摄像头等各种传感器可以实现复用，而要实现这样的功能，势必需要一个复杂的操作系统，也才有了创达这一轮的成长。

创达在讲边缘计算的时候，让我想起来前一段时间调研的一家公司。

具体是这样的，因为国内自动驾驶政策已经明确车路协同方向，但路侧设施大家始终觉得投入太大，没有一个付费方，商业没法实现闭环，可没有路侧的支持，城市自动驾驶落地起来总是安全冗余不够。所以产业开始向一个方向走，就是软硬解耦。其实路上并不缺摄像头，但每个摄像头只能实现某种功能，比如它只能帮助警察抓逃犯，或者收个停车费。但如果让摄像头软硬解耦，通过边缘侧的算力升级便可以实现更多功能，比如只用装一个摄像头，当我需要的时候，边缘侧推送个软件包，就可以开启车路协同很多功能——比如反馈这条路的动态交通信息，这样就不再需要重复投资了。在他们眼里，智慧交通的软硬解耦将会是未来的发展趋势。

所以大计算需要软硬解耦，软硬解耦后沉淀出来大操作系统，边缘计算盒子本质上和域控制器没有区别，只不过场景从汽车搬到了更大的一个现实世界里。