$华阳股份(SH600348)$ $维科技术(SH600152)$ $普利特(SZ002324)$ 
刚总结了一下，发现一个事实，海钠的合作方路线图已经全部明确了。正负极合作方华阳股份，电芯合作方三峡能源和华阳股份。储能合作方普利特，电芯量产工艺研发和迭代合作方是蔚蓝锂芯。四轮车合作伙伴是大众思皓新能源，两轮车合作方是新日电动车。今年海钠打算上100MW级别的钠离子电池储能电站项目，已经一季度已经立项了，开会的时候好几个院士都去了，还有很多行业专家。
海钠的计划是能量密度今年上到160，然后180-200，同时循环次数上到8000-10000次。估计实验室是已经做出来了，后续就是实际量产环节进一步迭代。另外在固态半固态钠电领域，中科院系专家的技术储备也是很深广的。
以前全面比较过钠电和锂电的成本，碳酸锂10万一吨的情况下，碳酸钠2000多一吨，钠电比锂电能便宜30%。海钠的方案钠电池量产后成本可以做到3毛钱，这个价格优势非常大。随着能量密度的不断提升，和量产后价格的逐步下降，钠电在低速电动车，电三轮，电两轮，储能，启动电池，UPS备用电源，铁塔通讯领域都会有不错的应用场景。光是铅酸电池替代，一年就有200多GWH的空间，前景21非常好。
21年5月买入后，到现在两年整了，我还是一如既往地看好钠电。钠电和锂电的重合市场空间很小，二者定位不同，属于差异互补，竞争性没有一些人说的那么强。不过随着能量密度的提升，替代一些400公里以下的铁锂电池车的市场，是完全可行的，尤其是在北方地区，冬季不掉电方面碾压锂电。
钠电在储能领域的应有场景优势已经属于老生常谈了，没必要再列举了。