$华阳股份(SH600348)$ $鼎胜新材(SH603876)$ $多氟多(SZ002407)$
钠离子电池的性质，中科海钠的数据是4500次循环，能量密度145wh/kg，可以在零下40度到零上80度的温度范围内工作。钠离子电池不存在过放电的问题，可以放光电也不影响后续使用。
铅酸电池的能量密度在20-40wh/kg范围内，循环次数200-300的样子。电动自行车原厂配的铅酸电池也就用两年基本就该换了，价格并不便宜。我家有一辆雅迪，23安的四节电池，用了两年就换了，根本没有三百次循环。以旧换新收了我六百多块，新的原厂电池要九百块。
一般电动自行车配1kwh左右的铅酸电池组，价格在五六百块，锂电的话价格大约是铅酸电池的两倍，一千来块钱。钠离子电池由于正负极材料不使用贵重金属，只使用铜铁猛，负极是无烟煤做的碳，很便宜。正负极集流体都是铝箔，比锂电的铜箔便宜，因此钠电价格做到了比锂电便宜30%以上。
钠电价格可以轻松做到价格1kwh千八百块的水平，比铅酸电池贵不到一倍，但是使用周期却是铅酸电池的十倍以上，平均使用成本不及铅酸电池的1/5。同样的的容量，电动自行车的普通铅酸电池重量一般在16-17公斤左右，折算成钠电也就5公斤不到的样子。另外，在同样容量的情况下，钠电池体积不到铅酸电池体积的1/3。
同时，因为锂资源的稀缺性和电动汽车市场的高速增长，动力电池大厂根本不屑于搞电动自行车的锂电池。这就使得市面上的电动自行车车锂电池的质量非常差，都是一些不着调的作坊做的，电芯质量也都是最次的，完全达不到动力电池几千次的充放电次数。一般电动自行车锂电也就充放电500次左右，而且安全性非常差，和电动汽车动力电池比被甩几条街。
钠电就不一样了，氯化钠属于储量丰沛的资源，没有稀缺性可言。再加上钠电不存在过充过放的问题，冬季充放电性能依旧优越，充放电次数也高。这一切都给钠电在电动自行车领域替代铅酸和锂电建了立了坚实的基础。几千次的充放电循环次数，安全性更高，使得家用电动自行车可以终生不用换电池。钠电的电动自行车和电三轮，电池可以用到车报废。
我以前查过资料，发现我国去年铅酸电池年产量达到了230多gwh，替代空间是巨大。另外，我国有电动自行车超过了3亿辆，电池存量空间300ghw以上。电动三轮车超过7000万辆，老年代步车超过1000万辆，替代空间也有300gwh。另外，各类通讯基站的电池替代空间也有100多gwh。汽车的电瓶替代，也是三五百gwh的替代空间。
铅酸电池全部替代，按照2020年的产量，年产量将达到230gwh的水平上。而钠电目前正处于芽苗期，正处于爆发的前夜，个人非常看好其前景。
目前钠电领域深耕十年以上的只有中科海钠和钠创，宁德在技术环节是落后于这两家的，其他所谓的钠电池概念都是纯粹的蹭热点炒概念。
产业化走在最前面的就是中科海钠和钠创，和中科海钠深度合作的是华阳，和钠创合作的还不是很明确。钠创的步子明显比中科海钠和华阳慢了很多。华阳今年年底投产的正负极材料对应大约0.8gwh的钠电产能，明后年上到10gwh，虽然绝对量相较于庞大的潜在市场空间还是太少了，但是也已经一年五倍的水平了。
最近，华阳召开股东大会，议程很明确，就是企业扩张新业务需要钱，保留继续发行可交换找券优先股的权力。
这就是爆发的前夜，让我们一起度过黎明前的静悄悄。
加油！
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