今天二通一达和顺丰报告了7月份的经营数据。如果在加上最近刚报了上半年业绩的中通和京东物流一起横向比较，趋势走向分化明显 - 走重资产自营模式的顺丰和京东物流，凭借疫情期间坚持营业、降价和下沉市场突破的策略，业务突飞猛进；而走加盟和平台模式的三通一达，则陷入了价格战的泥潭，增量不增收。
今天二通一达和顺丰公告的7月份经营业绩再次印证了上面的结论：
顺丰的快递单票收入能够保持相对稳定的水平，而包裹量同比增长继续维持在高位。而韵达和申通均因为单票收入同比下降的幅度过大，即使包裹量同比增长，仍然不能逆转收入同比下降的趋势。
韵达的公告中特别解释了单票收入下降的原因是1）货品结构优化，单票重量下降而导致成本下降，以及2）针对当前市场公司在部分地区采取合理市场策略，也就是说公司继续通过价格战来保护自己的市场份额。我猜测，第2条原因才是造成单票收入下降的主要原因，而第1条原因致使为了解释即使单票收入下降，公司成本也相应降低，仍然能够保证一个“合理”的利润率。至于真实情况是不是这样，就要等到半年报出来的时候在验证了。
在快递价格战持续的情况下，继续看好顺丰自营模式带来的快速增长，以及新开拓的供应链服务业务带来的增长潜力。