阿比波尔·苏鲁瓦塔里
经过伊恩·普茨格，美国记者 16/07/2024
货代？不需要。库存管理？不需要。城里有一种新的模式。
一家电子产品发货商为其B2B网络建立了一个平台，允许客户和交易商跟踪供应、购买过剩库存、预订物流和配送——所有这些都不需要“中间人”。
总部位于休斯顿的史密斯公司是全球第11大电子元件和半导体分销商，它有一个在线平台，允许经过验证的客户交易产品，相关的物流由发货人管理。
SmithTrade将批准的卖家的多余库存与客户进行匹配，以交易成千上万的组件，所有这些组件都通过Smith的仓库进行评估和测试，然后再发货。
该平台提供了分销商全球供应商网络、库存水平和客户群的可见性。它允许卖家设定自己的价格，在合适的时候出售，并更新多余的清单，而买家可以使用拍卖式的平台寻找便宜货或直接购买，以节省时间。
该平台还提供市场情报，并允许用户创建观察列表，以跟踪需求和在途产品，并监控库存和关键部件。
全球采购副总裁托德·斯诺(Todd Snow)表示，虽然Smith迎合了从跨国公司到小型企业的广泛客户群，但新平台主要针对无法访问高级库存管理的小型客户。
Smith为各行各业的客户采购、管理、测试和运输数十亿个组件。它的足迹遍布全球四大洲的20多个地方，有四个主要的配送中心，分别位于休斯顿、阿姆斯特丹、香港和新加坡。
通过SmithTrade平台进行的交易可能涉及存储在史密斯工厂和客户工厂的库存，但斯诺预计，几乎所有库存都将从客户工厂转移。
“中间有我们几乎是B2B。我们帮助促成交易，”他说。
他解释说，从历史上看，该公司的重点是帮助客户找到他们需要的产品，但在过去的8-12个月里，在管理过剩库存方面的帮助需求越来越大。这使得供应商管理库存、寄售计划、非寄售库存销售和客户匹配等解决方案受到更多关注。
此外，史密斯没有雇佣第三方物流公司或货运代理，而是直接与承运商合作，运营自己的物流项目。
“一切都在内部处理，”斯诺表示，并补充称，大部分国际运输都是通过航空进行的。通过集装箱船或地面运输(除了当地交货)装运是例外。使用何种运输方式由客户决定。
史密斯还强调了审查供应商和运营商的重要性。斯诺表示，在疫情事件之后和乌克兰战争期间，出现了新的参与者，尤其是在供应商方面，他们声称拥有供应链事务方面的专业知识和获得产品的能力。
“我们更保守。我们做了尽职调查，可能会先进行一些试验，”他补充道。
他报告称，对于SmithTrade的推出，最初的反应非常热烈，并强调，除了能够更好地管理库存和节省资金之外，该平台还具有可持续性。
他说，如果一家公司有100万件过剩库存，而另一家公司正在寻求相同的数量，从历史上看，后者将订购100万件，而这些过剩库存将被废弃，最终成为垃圾。